作为较早进入中国的跨国汽车零部件供应商之一，大陆汽车系统在中国的业务已经取得了一定的发展。如今，大陆汽车系统正计划把更多的产品和技术带入中国，其中包括ESP、混合动力技术等。“安全性和可持续性发展是大陆汽车系统在中国的发展重心”，大陆集团执行董事会成员、大陆汽车系统分部总裁兼大陆集团首席技术执行官卡尔—托马斯•诺曼博士这样解释大陆汽车在中国的发展策略。

    记者：大陆汽车系统旗下拥有许多不同的产品和技术，在中国的发展将侧重于哪些方面?

    诺曼：大陆汽车系统在全球的发展有两大重心，这也是我们在中国发展的重心。其一是安全性，即主、被动安全系统的集成。另一个重心是可持续性，即环境保护、降低汽车排放，及减少燃料消耗。

    具体到中国市场，1994年大陆汽车系统作为第一家传统制动设备的跨国供应商进入中国，目前大陆汽车系统在这一业务领域拥有市场主导地位，并将进一步拓展该业务。这是大陆汽车系统中国战略发展的一个核心部分。1999年大陆汽车系统又率先向中国市场推出ABS产品，在不久的将来ESP业务也将进入中国，这是我们中国战略的第二个重要组成部分。

    去年大陆汽车系统收购了摩托罗拉的汽车业务部门。我们将继续拓展摩托罗拉原先在动力总成和发动机管理方面的业务，以及蓝牙技术。

    在大陆汽车系统带到中国的其他技术和业务中，车身电子是一项新的业务。在混合动力方面，我们也将向中国的汽车生产商商提供相关的技术。

    记者：中国汽车市场的发展速度非常快，对于大陆汽车系统来说，未来的发展重点是否也将转向中国?

    诺曼：确实，这是我们多年前就开始贯彻的战略。大陆汽车系统在中国的业务已经有13年历史，去年亚洲总部从日本搬到上海，中国对于大陆汽车系统来说是最重要的发展区域。

    整个大陆集团在中国的工厂、办事处和研发机构总数已经达到了20家，而且这一数字还在不断增加之中。去年大陆汽车系统在上海新开设了一家生产电子产品的工厂，明年还将在上海成立两家技术研发中心。另外，我们还将在常熟新建一家生产制动设备的工厂，其生产的大部分制动产品用于出口，该工厂预计于2008年底投入生产。

    记者：新的研发中心主要进行哪些产品的研发?

    诺曼：首先当然是传统的制动系统产品，其次是电子制动系统，其中包含ESP产品的应用开发。我们已经在中国建立了试车场，可用于ESP技术的测试。此外，我们还将进一步加强车载通讯系统，尤其是蓝牙技术的研发。蓝牙技术的研发主要在上海进行，除了研发适用于中国市场的产品外，也将为北美市场进行研发。另一个重要的领域是动力总成，这也是一个具有很强的市场特点的领域。

    记者：大陆汽车系统制定了针对新兴市场，比如印度、中国的新产品发展计划，请具体介绍一下这个计划的进展情况。

    诺曼：大陆汽车系统正在针对中国，以及其他新兴市场进行大量的研发活动。举例来说，大陆汽车系统特别为新兴市场开发了一种制动钳，这是一个巴西和中国有关制动系统、制动钳的联合开发项目，这一产品现在计划在全球进行销售，如印度，巴西和俄罗斯等。

    大陆汽车系统还开发了针对中国市场的蓝牙技术。由于中国具备了开发核心蓝牙技术的能力，因此这一技术目前还出口到海外。除此之外，大陆汽车系统还在开发针对市场需求的车身舒适功能的电子部件，并研发特定的发动机管理功能。

    记者：针对新兴市场的产品有什么特点?这些产品的成本及技术方面与成熟市场相比有什么特点?

    诺曼：对于新兴市场，成本确实是一个非常重要的因素。未来世界汽车产量的增加将主要集中在低成本汽车，因此对于大陆汽车系统来说，必须和汽车生产商共同研发合适的技术和产品，使得生产出来的汽车能够达到价格目标。但是将价格具有竞争力和低技术含量相联系则是完全错误的。事实恰恰相反，如果想要降低产品的成本，就需要非常先进的技术，因为你不可能牺牲产品的性能和质量。因此，对于生产商来说，必须寻找新的方法使产品能够满足功能上的要求，这与经验和高科技密切相关。

    记者：您刚才提到了，主、被动安全技术的集成是大陆汽车系统未来发展的重点之一，请介绍一下这方面的研发情况。

    诺曼：主、被动安全技术的集成，在大陆汽车系统内部称之为APIA。我们提出的概念是将主、被动安全技术集成起来，增加更多的“眼睛”。我所讲的“眼睛”就是传感器，包括摄像传感器，雷达传感器和红外线传感器。大陆汽车系统目前是唯一一家能大批量生产所有三种传感器的公司。

    从技术方面来看，收购摩托罗拉汽车业务是非常具有战略意义的，因为它使大陆汽车系统能够拥有车载通讯技术。下一步要做的是让汽车之间能够开始对话，我们将以无线通讯技术为基础来开发这方面的技术。

    记者：大陆汽车系统目前也正在进行混合动力方面的研发，请介绍一下具体的进展情况。

    诺曼：大陆汽车系统12年前就开始研发起动机发电机系统，这是比较初级的混合动力技术。

    大陆汽车系统的研发涉及了混合动力技术的方方面面，最近的研发工作主要围绕蓄电池的锂离子技术、蓄电池管理、充电、冷却等。

    未来大陆汽车系统将进一步研发电机技术，同时将大力开发电子技术。电子技术非常重要，包括功率电子技术。同样重要的还有智能技术、车辆内的能源管理、制动系统及其管理。混合动力的很多益处都来自于制动系统的恢复，因此大陆汽车系统特别开发了针对混合动力汽车的制动技术。大陆汽车系统还和采埃孚公司有合作关系。通过此项合作，我们能够将混合动力技术与变速器技术相结合。

    所有的中国生产厂商都在关注混合动力技术，大陆汽车系统会尽早将混合动力技术引进中国市场。

    记者：去年大陆汽车系统收购了摩托罗拉汽车电子，现在也有意收购西门子—威迪欧的业务，未来大陆汽车系统是否有新的收购计划?

    诺曼：西门子公司有计划在公开市场上出让一部分电子业务，如果大陆汽车系统和西门子—威迪欧合并的话将会是非常有意义的。

    我认为规模大是非常重要的。不仅因为规模大可以带来规模经济的效应，而且由于技术方面的投资非常高，只有大批量的生产才能够支持这样的投资。另外一个很重要的原因是，如今很多汽车生产厂商都在全球各地设厂生产，对于零部件供应商来说，在工厂设施方面的投资是非常大的。未来会有一个产业内合并集中的过程，大陆汽车系统将积极参与其中。

    至于全面发展的问题，我认为在某些领域成为市场主导者非常重要。比如我们希望在汽车安全方面成为市场的领先者，收购了摩托罗拉汽车电子业务之后就更巩固了大陆汽车系统在这方面的地位。

    大陆汽车系统也在关注任何能够使我们在行业内变得更为全面的收购机会。安全性和可持续性（即对环境的保护）是大陆汽车系统未来发展的两大驱动力，接下来还要考虑舒适性和娱乐性，我们谋求在以上几方面的全面发展。