日前，福伊特驱动技术有限公司位于上海闵行的新工厂落成并投产。与此同时，特尔佳、瑞立等本土企业也宣布将组建新工厂，力图扩大产能和市场份额。

    业内人士分析，目前的中国缓速器市场，硝烟四起。跨国缓速器企业在华战略布局进入新的阶段，而我国的本土企业正日渐崛起，跨国公司能否在中国缓速器市场称霸，还是个未知数。

电涡流本土企业销量大

    据有关协会的统计数据，2006年特尔佳电涡流缓速器销量近13000台，今年预计将达到16500台，位居中国电涡流缓速器市场的榜首。“目前国内市场以电涡流缓速器为主，液力缓速器所在的市场比例还较低，可以说，特尔佳是全国销量最大的缓速器企业之一。” 深圳市特尔佳科技股份有限公司企业管理部主管王育斌说。

    王育斌告诉记者，去年特尔佳在全国占到了50％的市场份额，但前年，这个数字还只有12％。7月份，特尔佳年产能达到5万台的新工业园将投产。今年下半年，特尔佳公司将上市。

    据记者了解，瑞立、万安等其他的国内缓速器企业这几年发展很快，有的企业甚至在海外市场占据了一席之地。特尔佳公司副总经理黄斌认为：“本土缓速器企业相对更了解中国市场。从目前看，本土企业市场份额还有扩大的趋势。”

外资看好中档缓速器市场

    目前，泰乐玛、福伊特等外资企业占据了高端缓速器市场，本土企业大多集中在中低端市场，双方都在力图突破这一格局。随着外资产品本土化率的提高，其产品线将向下延伸，而国内企业开始进军高端产品，中外企业竞争加剧。其中，中档缓速器市场将是竞争最为激烈的区域。

    在此前的北京商用车展期间，福伊特（上海）公司总经理苏明月称，福伊特液力缓速器目前在中国高档客车缓速器市场份额突破70％。但中国高档客车市场并不大，中档市场前景更好，福伊特下一步目标是提升中档客车缓速器市场份额，“最好也能达到70％”。

    泰乐玛的有关负责人告诉记者，目前泰乐玛的产品集中在中高档市场，泰乐玛希望能在中国市场有更大的发展。

    瑞立集团有关人士称，由于成本优势，本土企业基本上占据了中低档细分市场。下一步，它们将在高档产品上加大研发投入和市场开拓力度。过去，液力缓速器市场基本被外企垄断，但将来这一局面有可能打破。据了解，目前有本土企业已经成功研制具有自主知识产权的液力缓速器，样机已经送交有关部门检测。

电涡流、液力之战升级

    据了解，现在国内采用的多为电涡流缓速器，但BRT客车市场几乎被液力缓速器垄断。随着电涡流缓速器技术不断改进，以及液力缓速器成本持续下降，两者的竞争将升级。

    就电涡流、液力缓速器的优劣，企业各持一端。“液力缓速器起动慢、费油、购置成本和维修费用高，150万元以上的车可以考虑采用；电涡流缓速器安装、维护、保养成本较低，在30公里/小时等低速区间表现良好，比较适合中国市场，特别是公交车市场。” 泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司副总经理阿岚说。

    福伊特（上海）公司高级工程师范守林则说，液力缓速器经过这些年的发展，技术进一步提升，耗油量日益降低，可靠性、性价比提高。

    黄斌对两种缓速器的优缺点有自己的认识，他说：“电涡流缓速器具有响应快、低速性能好的优点；但发热快，温度偏高。液力缓速器具有制动力大、扭矩大、温度低的优点，但响应速度慢、低速性能相对差。这两种产品分别对应不同的细分市场，电涡流缓速器适合用于城市公交上，而液力缓速器适用于豪华旅游客车和运输危险品的特种车上。”但他认为，未来10年乃至相当长一段时期内，电涡流缓速器仍将会在中国市场占据绝对优势。