刚学会开车的朋友都会有这样的体会，车辆坡道起步让你手忙脚乱，急出一身汗。如果有这样一种技术，让你坡起不再这样烦恼，你会接受吗？这就是电子驻车制动系统。

    目前，有些刚上市的新车安装了电子驻车制动系统。该系统引入后，车内传统的驻刹车手柄不见了，取而代之的是一个轻便的按键。在紧急情况下按下该键，该系统便与相关的电子稳定系统联通，无论是多高的速度，也会平稳地把车辆停下来。

EPB简化驻车操作

    EPB (Electrical Park Brake)是电子驻车制动的简称，是指将行车时的制动和停车时的制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。据了解，目前研究电子驻车系统的厂家有天合集团和西门子公司。

    2001年，天合的电子驻车制动系统通过菲亚特的Lancia Thesis车型试验，在欧洲首次进入市场。之后，德国大众的奥迪A6 、A8及一汽-大众迈腾相继采用了天合EPB系统。

    在谈及EPB的功能时，天合集团主管亚太区制动、安全电子和模块产品的总监Neville Rudd说：“EPB的电子线缆和控制按钮简化了布线空间，且节省了车辆内部的宝贵空间以供设计者充分利用。现在汽车制造商们希望在车内安装更多的安全装置，这是个趋势。因此我们EPB的小巧设计备受青睐。”

    EPB专家郭洪文告诉记者，在刹车时，由于车厢内取消了手刹杆，停车制动由一个电子按钮进行，驾驶员不必费力拉手刹杆，使操作更加简单省力；在起步时，手刹由电子控制，在起步时系统直接指示EPB自动放松手制动，实现轻松起步。同时，该系统能够保证车辆不会溜车，并实现轻松坡起。

    在道路拥挤时，EPB能够大大降低驾驶者因频繁拉手刹而形成的疲劳强度。

    天合EPB在两年前开始在一汽-大众的部分车型上配装，国内的其他公司使用西门子研究的电子驻车系统。除了驻车，该系统还有20多种其他功能。除了提供驶离功能辅助，在汽车行驶状态下，该系统可以与电子稳定性控制系统(ESC)联合发挥作用提供防抱死功能。

价格仍是普及软肋

    专家指出，由于电子驻车能够优化车内空间，给设计师进行车内设计留有了更大的空间，特别是对小排量的经济型车来说，意义更大。

    郭洪文说：“电子产品毕竟不同于机械产品，电子产品一旦出现问题，可能比机械系统给司机造成的麻烦更大，而且维修起来相对复杂一些。不过该系统有失效模式控制系统，电子元件会随时传递制动信息，一旦出现问题，就会关闭其他功能，避免出现大的损失。”

    此外，由于采用电脑控制，使车的操作更简便，“智能”性更强，难免会牺牲车辆的操控感，钟情于驾驶乐趣的人接受起来还有一定的困难。特别是喜欢漂移的人，如果驾驶装有EPB的车，就没办法再做这一动作了。

    据悉，目前制约电子驻车系统普及的关键问题还是价格问题。虽然EPB已经实现本土化生产，但价格在短时期内还难以实现大幅度的降低。郭洪文认为，随着本土EPB产量的提高，EPB有望应用到十五万元左右的车型上。

    她说：“随着技术的发展，EPB会向车内的CAN总线提供更多的信息，实现CAN总线对车辆的全方位监控。同时EPB安装在制动卡钳上，能够提高车辆的空间利用率。”