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万安气压盘式制动器产销渐入佳境
作者: 周应军 来源: 网友推荐 日期: 2007年11月10日

随着建设部《城市客车气压盘式制动器》行业标准CJ/T240-2006于今年6月1日起正式实施,气压盘式制动器在商用车,尤其是城市公交车技术升级中将扮演什么样的角色,再次引起业界关注。对此,万安集团总裁陈锋接受记者采访时表示:目前,国产气压盘式制动器不仅可以替代进口产品,而且还搭乘出口客车走向了海外市场。今年,万安集团计划实现2万只的产销目标。

据介绍,万安研发气压盘式制动器之路始于集团董事长陈利祥2000年的一次欧洲之行。当时,陈利祥发现欧洲气压盘式制动器的市场占有率非常高,与此同时,该产品在国内还非常罕见。其后,经过慎重的技术分析及市场调研后,作为国内气制动行业的领先企业,万安集团将气压盘式制动器列入了公司“以新产品做大老市场”的战略规划,并于2002年实现气压盘式制动器样品试制成功,随即于2003年底将产品推向了市场,成为国内率先实现该产品批量配套供货的企业之一。截至目前,万安气压盘式制动器客户已覆盖诸如厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、宇通、中通、申沃、东风杭汽及福田欧Ⅴ等国内主流客车制动商。

作为一个刚刚起步的新产品,总体而言,本土企业自主研发的气压盘式制动器在可靠性方面与国际著名品牌产品相比,还存在一定的差距。但是,以万安为例,其在盘式制动器项目研发及生产方面的投入高达1.2亿元,选用了大量先进的高精度加工及测试设备,有效确保了产品的高品质。同时,本土企业研发产品的技术和成本适应国情,具有国际零部件巨头鞭长莫及的优势。例如,前段时间,南方某城市公交公司购买了一批采用进口车桥的公交客车,使用过程中,大大增加成本的盘式制动器却意想不到地出现制动器发热及刹车片磨损过快的现象,使得该公交公司曾一度要求将盘式制动器改成鼓式制动器。经技术分析得知,其原因在于该进口气压盘式制动器未进行基于中国道路及运输环境的适应性开发(改进),更换万安自主研发的气压盘式制动器后,各项综合制动性能指标良好。

另据万安集团总裁助理裘敏勇介绍,与欧洲盘式制动器发展经验相似,万安气压盘式制动器的市场拓展也采取了“客车先行”的策略。除了为客车制造商配套供应外,万安盘式制动器也已经随着诸如无锡安源、东风杭汽及“三龙二通”出口的客车整车漂洋出海了。同时,万安盘式制动器总成自去年小批量出口国际售后市场后,逐步于今年赢得了稳定的出口订单。

谈到下一步市场拓展计划,总裁陈锋表示:现在,一方面,客车市场气压盘式制动器尚未兴起,而参与竞争的供应商已日渐增多,竞争十分激烈;另一方面,逐步以“终端客户主导”、订单生产的客车销售模式,导致盘式制动器生产受市场波动的影响非常大,不利于供应商的生产组织,为此,万安正在积极将盘式制动器引入卡车市场,通过扩大市场产生的规模化效应,进一步降低盘式制动器的成本。总裁陈锋说,等万安气压盘式制动器与鼓式制动器价格相差不多时,制动响应更快、性能更稳定且制动无噪声的气压盘式制动器,必将成为商用车气压制动的主流。

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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