日前，美国TRW汽车集团推出适用于混合动力车再生制动系统的电子稳定性控制系统ESC-R，实现了先进的电子稳定性控制和节能技术的进一步结合。

混合动力再节能

随着油价的不断上涨和排放标准的不断提高，人们越来越渴望新的清洁廉价能源和新的节能动力系统，汽车新能源技术的一个重要分支就是混合动力。目前美国、日本等国每年都要销售不少混合动力汽车，许多以前持怀疑态度的欧美厂家现在也在奋起直追，纷纷开发混合动力车型。据了解，目前最成功的混合动力车丰田普锐斯的全球销量已经接近60万辆。

相关数据显示，相对于传统汽车，混合动力车能够节油30%以上，污染物排放减少70%，因此受到诸多厂家的追捧。

随着混合动力车日益引起人们的重视，很多厂家都在考虑如何使混合动力车更节能。但是目前的研究还主要集中在发动机方面，如何通过燃料燃烧以外的方式节能，成为新的课题。

TRW亚太区滑移控制制动系统工程负责人雷晓峰告诉记者：“目前很多企业都在研究更节能的技术，包括通过车辆动能回收等办法提高能量利用效率。但是很多研究项目目前还处在设计或实验阶段，并没有实现商业推广。”

ESC-R开辟节能新途径

雷晓峰说：“TRW开发的这种技术虽然也冠以ESC （electronic stability control system）的前缀，具备了目前市场上所说的电子稳定控制系统的功能，但与之相比有很大的区别，是升级换代产品，可以更好地与混合动力车辆相结合。”

有关专家介绍，常规的车辆制动是通过将动能转化为热能来实现的，而热能耗散在大气中而无法回收再利用。尤其在城市道路工况中，车辆经常起步后不久便刹车，因此能量的损耗较大，即油耗较高。TRW开发的ESC-R系统可以最大限度回收这种能量，从而降低油耗。例如，时速100km的车辆从制动到停止，其动能的约90％可得以回收。其工作的基本原理是，在车辆制动时，车轮的旋转动能带动发电机工作，把（制动）能量转化成电能储存起来，然后再在车辆正常行驶（如匀速或加速）时释放出来，以实现能量的充分再利用。由于ESC-R大大地减少了热能损耗，这意味着制动盘和刹车片的磨损大幅降低，因此，ECS-R也是一个有利于环保的产品。

TRW制动系统工程副总裁约瑟夫·艾克曼向记者透露：“ESC-R使TRW再生制动安全系统解决方案更加完善。它最大程度地利用了标准的真空助力器和ESC组件，可以在12伏电源系统中运作，强化安全，增进节能，并且兼容四轮驱动、后轮驱动和前轮驱动的车辆。”

目前全球已有超过40种车型平台配置TRW的电子稳定性控制系统。ESC-R代表了该技术的再次升级，它适用于从小客车到轻型卡车到SUV的各种车辆，易于安装，在噪声、振动和平顺性(NVH)控制等方面也具备出色性能。

ESC-R前景广阔

约瑟夫·艾克曼说：“ESC-R系统还形成了一个很好的集成化平台，能够和其他技术整合。例如，与巡航控制系统、辅助视觉系统的整合，可以实现自动制动和紧急制动等技术。ESC-R和防滑移控制增强系统相结合，能提供全面的稳定性控制，并与混合动力车结构中的再生制动系统兼容。”

目前很多公司都在从事混合动力车制动能量回收的研究，部分公司的产品也在做路试。但一位专家告诉记者：“部分研究产品要么能量回收效果不好，要么过于单一，没有形成集成化的平台，ESC-R的出现为我们提供了更广阔的平台。”

雷晓峰说：“目前出现的很多混合动力车还处在不断完善和提高的过程中，TRW的ESC-R也在不断完善，使能量回收效率更高。从实际应用来说，混合动力车是目前新能源技术最有希望大规模商业化推广的技术，因此ESC-R将会有比较好的市场前景。”