中国重汽桥箱公司市场空间将更广阔

采访中国重汽济南桥箱有限公司装配部经理桂亮

重汽集团在香港成功上市的消息传到济南郊区党家庄重汽桥箱公司后，装配部经理桂亮十分高兴。他告诉记者，在大好形势面前，有喜也有忧。喜的是集团发展蒸蒸日上；忧的是产能还要再提高，但生产场地已经捉襟见肘。

“我们一直想把厂房扩大到足够大，支持生产线的重新布置，保质保量地实现生产目标。我们的桥箱公司现在已经是亚洲最大的车桥生产企业，如果有资金支持扩大再生产，我们的这个称号会更加名副其实。”桂亮说，从产品技术角度来讲，如果有更好的条件，桥箱公司还可以发展更多的产品。目前国内大吨位重型卡车采用斯太尔车桥的居多，几家生产斯太尔车桥的企业都在探索开发更新更好的重型车桥，重量轻、体积小、速度快、噪声低、节能省油是大家共同追求的目标。很明显，谁能率先研制出这样的产品并投入生产，谁家的卡车就能获得竞争优势。但这项工作需要投入大量的人力物力，而且只有在正常生产有余力时，才能腾出手来精心试制。

桂亮还希望，在保证集团内车桥供应的前提下，也能做一些集团外市场，比如客车车桥的开发。“我是搞技术出身，也跑过市场。曾经经历过由于供货能力问题而使谈好的生意从手边滑落的事情，特别可惜。香港上市成功后，重汽集团的实力得到整体提升，我们就有可能去开拓广阔的客车市场。”

（文/张冰）

上市融资助推桥箱公司第五轮改造

采访中国重汽济南桥箱有限公司副总经理高增东

作为重汽集团的控股公司，济南桥箱公司的每一步发展都紧跟重汽的步伐。该公司副总经理高增东回忆说：“刚开始的时候，由于集团公司的整车产量很小，我们的规模也很小。这几年集团的发展速度很快，随着集团公司整车的不断增产，我们也进行了一轮一轮的改造。”

高增东告诉记者，目前，桥箱公司正在进行第五轮改造，改造完成后预计产能将接近50万根。按照今年生产10万辆车来计算，桥箱公司预计生产车桥30万根，其中，前桥12万根，后桥18万根。

“集团公司上市的一个主要目的就是融资，这也给我们公司扩大产能、进行改造提供了资金保障。”高增东高兴地表示。

他还介绍说：“我们现在已经没有扩建厂房的余地了，也不想占用更多的地方。现在主要从两点着手进行改造：一是控制关键件，也就是对产品质量影响最大的部件；二是用高精度设备，在保证产品质量和生产效率的前提下，省地、省人。与前几次相比，第五轮改造最大的特点是提高现代化水平，为此我们花上百万采购数控机床。”

除此之外，高增东还谈到了在香港上市对桥箱公司的两点更深层次的影响。

他说：“在香港上市对我们公司有很大的促进作用。第一，体现在管理素质的提高上。在香港上市后，我们就随集团一起成为一个国际化的公司，就要主动适应国际化要求，而且我们现在的客户也会用国际化的标准来要求我们。第二，体现在对我们技术水平的提升上。我们现在的车桥技术主要是用斯太尔技术，20年来虽然也有一些改进，但市场的变化非常快，我们要不断地改进以跟上用户的步伐。有了上市的平台，我们可以更多地与国际先进技术接触，实现技术领先和产品提升。”

（文/邵帅）