日前，霍尼韦尔汽车消费品集团宣布，其将深化在中国的发展战略，把刹车片业务与滤清器、火花塞和冷却剂三大类产品共同规划，在统一品牌策略下制定刹车片产品策略和市场开发方案，以进一步渗透汽车后市场。霍尼韦尔内部人士披露，此举主要是希望能在原有基础上进一步巩固市场知名度。

对此，有人士指出，面对跨国公司的虎视眈眈，国内刹车片企业更需要在品牌建设上多下功夫。

国内品牌多 主攻售后市场

据了解，目前国内生产刹车片的企业已经达到500家以上，其中超过80%的企业规模较小。企业主要集中在山东、浙江、广东、福建、湖北、河北等地区，其中知名企业寥寥可数。

尽管总体来说，中国刹车片行业产销量、出口额等正在逐年增长，但技术水平低、规模小、产能跟不上，成为众多刹车片企业进入主机配套市场的绊脚石。目前自主品牌刹车片企业中，只有少数几家产品用于主机配套，绝大多数流向汽车售后市场。

“位于顶尖的企业只有10多家。大部分企业处于中下层，甚至还有不少类似小作坊的企业位于最底端。”中国摩擦密封材料协会理事长王耀告诉记者。

这种情况使得行业整体水平参差不齐，大量小企业的存在对行业整体发展起到了制约作用。而这些小企业中甚至有一些是贴牌生产或是生产假冒伪劣产品。

“其实50至100家就足够了，而现在的数量比欧美地区刹车片企业的总和还要多。低水平重复建设和价格战现象严重妨碍了本土企业品牌建设，甚至损害国内刹车片行业在国际市场上的整体形象。”王耀说。

一批企业身体力行

当然，随着行业发展和竞争加剧，不少企业已经意识到品牌建设的重要性。“品牌好了，商机就多，附加值高，客户忠诚度也高。”有刹车片企业人士表示。

如今，金麒麟、信义、双连、西湖等品牌已经享誉国内外刹车片市场。值得一提的是，山东信义、金麒麟等厂家的市场份额始终位于市场前列，甚至超过博世、菲罗多等国外品牌。

“信义始终坚持让质量说话。”东营信义汽车配件有限公司有关人士告诉记者。该人士表示，信义的业绩不是一日之功，是十几年持之以恒抓质量守信誉的必然结果。信义刹车片依靠质量打入配套领域，凭借主机配套塑造了品牌。“打造品牌不容易，维护品牌更是难。在产品质量上不含糊是我们始终坚持的理念。信义刹车片的质量决定了产品的声誉，声誉就是品牌。”他说。

金麒麟集团也是如此。人才培养、市场开拓、技术投入等是他们提升自身竞争力的主要手段。“LPB”陶瓷刹车片凭借稳定性、耐用性在市场上站稳了脚跟。

还有后起之秀双连，按照王耀的介绍，该企业已经通过提升管理、人才引进等取得飞跃发展，取得了为福特和戴姆勒配套供货的资格。

还需重视品牌建设

产品品牌是企业的生命线。为了促进产业结构优化，中国摩擦密封材料协会也在致力于促进企业加强品牌建设的工作力度。

“大部分企业已经在思考这个问题并付诸实践。但也有一些企业还处在‘有饭吃就可以’的状态，就更别提品牌建设了。”王耀说。

的确，并非每家企业都能创出知名品牌。“对于刹车片产品来说，质量好，价格合理，服务好，信誉好，才有可能得到用户认可。此外，还必须要有一定规模，在市场上拥有一定占有率。当然，广告宣传也必不可少。”王耀说，“对于一家处于资本积累阶段的小企业来说，树立打造品牌的观念是十分必要的。”

业内人士指出，中国刹车片行业当前需要做的，就是扶优推强，提升行业集中度，改善行业整体形象。

汽车用刹车片

记者感言：

刹车片行业亟待大浪淘沙

刹车片行业前十名的企业占据整个行业市场份额的60%以上。按说，这样的产业集中度应该是比较高了，但是，剩下的40%则是由约500家企业分食，这又不得不让人感慨，国内刹车片企业产业结构亟待优化。

有人说，刹车片行业是中国为数不多能与国外产品竞争的汽车零部件行业。的确，在中国市场上，尽管国外品牌毫不放松，甚至逐渐加大“攻击”力度，但居于榜首的，仍旧是中国自己的企业；在国际市场上尤其是售后市场上，中国刹车片也占据了相当份额，还有一些企业已经凭借优良的产品品质和较高的产品技术进入国外整车配套市场。这不得不让人欣喜。

但与此同时，关于刹车片行业鱼目混珠的评价也是不绝于耳。虽说一些产品出口海外，但提及中国刹车片，“便宜”似乎是最频繁出现的评语，而“质优”则相对要少得多。国内刹车片市场用“混乱”二字来形容似乎也不足为过，价格战、假冒伪劣，这些问题仍旧在刹车片行业广为存在。

有人说，是因为企业家不注重品牌建设。试想，一个规模较小、仅靠拼价格来维持生存的企业，自然顾不得太多“形象”问题。

当然，已经有企业出于长远考虑，放弃短期利益，退出价格战。还有一些企业，通过提高产品质量和技术含量，依靠独特的性价比优势赢得市场，树立了一定的品牌形象。这样的企业应该再多一些。

优胜劣汰是市场经济的一条法则，并非每家企业都有实力受益于品牌效应。刹车片行业亟待一场大浪淘沙。结构优化之后，涌现出的，则是更多强势品牌。