在今年的SAE年会上，汽车安全技术成为业内人士关注的焦点。

本田美国研发中心副总裁杉本富治，由于在高级车身结构以及气囊研发方面的突出成就获得SAE的嘉奖。现在，他正致力于一项未来“车对车通讯系统”的研究。这项技术，对减少撞车事故的发生有帮助。

杉本富治表示，本田将在未来5年或10年内推出该技术。“我们一直在讨论，如何在未来将这种先进的主动安全技术投入实际应用”。

杉本富治曾得到美国运输部部长玛丽·彼得斯的任命，服务于美国智能交通系统咨询委员会，并为安全新技术的公共研发项目筹措资金。

按照杉本富治的介绍，“车对车通讯系统”是一种全新的主动安全技术，它会在发生碰撞事故之前对驾驶员发出警告。例如，当行驶中的车辆正在靠近一个未知拐角或忽略了一个停车标志时，就会发出警告声。

53岁的杉本富治是2007年～2008年度被美国汽车工程师学会承认的国际研究员，也是档次最高的学会会员之一。这些研究员包括来自工业和学术部门的27位工程师和科学家，他们也都在这次会议中获得奖项。

杉本富治因其在碰撞安全和气囊方面的成就逐渐得到业内人士认可。早在上世纪80年代末，他在北美本田工作时就在研究和引入安全气囊技术上扮演了关键角色。在其领导下，本田开始逐步研究不同尺寸、质量和车身高度的汽车之间发生碰撞时的相容性问题。2005年，本田在阿库拉RL上使用了相容性车身结构技术，这项技术增强了在不同尺寸和车身高度的汽车之间发生前碰撞时对驾乘人员的保护作用。

杉本富治介绍说，到今年年底，大约有13款本田和阿库拉车型将配备该种车身结构。这种设计采用了更大的车前区域，这样能使车与车间的接触面积更大，也能分散车身所受到的冲击力。

除了本田，包括供应商在内的很多公司都在致力于汽车安全系统的研究。

在本届SAE年会上，来自博世公司的技术人员表示，在汽车安全系统的应用中，驾驶员安全是最薄弱的环节。

测试结果显示，只有1/3的司机在事故即将发生时能够及时刹车，另一些司机则无法避免事故，因为他们只有毫秒级的判断和决策时间。

博世公司汽车电子部门区域总裁杰森认为：“过多的警告系统会让司机不知所措。革新的汽车技术将拯救生命。未来将更多依赖自动系统。”

会上，博世对其“预测刹车辅助功能系统”进行了演示。“该系统的推出目标就是减少交通事故。”杰森称。

据介绍，博世推出的这个系统主要是通过实时监控汽车周围环境，利用采集的数据计算汽车是否有能力在事故中停下来。一旦汽车检测到可能出现危险，液力刹车便会按照指令做好充分准备以避免事故发生。

当前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）使用5星级方法来评价汽车安全性能。杰森建议NHTSA应拟定一项额外的星级评定标准，以鼓励新技术方面的研发及应用。他希望NHTSA在2009年能作出相关决定。

本田美国研发中心副总裁杉本富治