5月18日，福伊特驱动（中国）总裁苏明月博士于北京宣布，其首款为中国市场定制的液力缓速器正式上市。同日，福伊特还在陡峭的八达岭盘山公路上举办了液力缓速器试乘活动，近50名受邀嘉宾乘坐豪华客车亲身体验了福伊特缓速器在长下坡路段上显著的辅助制动功效。

近年来，国产商用车呈现出高速化、重载化发展趋势，如何降低基础制动系统的负荷、提高制动安全性，以及延缓刹车片磨损等问题，不断困扰着商用车运营商。尤其是那些频繁进入山区或需要长距离制动的商用车，非常需要增加诸如液力缓速器、电涡流缓速器、排气制动及发动机制动等辅助制动装置。其中，基于液力阻流工作原理的液力缓速器具有维护成本低、缓速效果好、重量轻、无电磁干扰及缓速力矩稳定等优点，有望成为商用车辅助制动技术的发展主流。

据肇庆市龙巴运输有限公司总经理徐志雄介绍，该司2000年采购十余辆装备福伊特液力缓速器的沃尔沃B12型豪华客车，截至目前累计行驶了近300万公里也没有更换过制动毂，液力缓速器大大降低基础制动系统负载及维修成本的作用非常显著。云南金孔雀交通运输集团有限公司也是较早尝到液力缓速器“甜头”的客运公司之一，该集团技术机务副经理郑云红说，他们的客运车辆每天都要穿梭于连绵不断的山区公路，如果没有辅助制动装置，1万公里左右的行程就需要更换刹车片，而且在连续数公里的长下坡路上，客车还容易出现刹车冒烟、冒火，甚至导致爆胎等危险，为此，该集团自2002年起开始采购装备液力缓速器的车辆。郑云红表示：虽然液力缓速器价格不便宜，但是为了确保安全及出勤率，该集团会主要要求安装该产品。

福伊特是欧洲最大的家族企业之一，早在1905年便申请了以液力为传动动力的专利，并在上世纪60年代相继开发出用于客车及卡车的液力缓速装置，截至2007年底，福伊特液力缓速器全球累计销量48万台。目前，福伊特缓速器在中国市场的主打产品为：VR120、VR133和VR123，其最大制动力矩分别为2000牛米、4000牛米和1500牛米。

苏明月博士说，为了更好地满足中国市场需要，福伊特在2年前开始启动缓速器本土化计划，进而推出基于VR120、代号为“千里马”的本土化缓速器，该产品先后被苏州海格、金华青年及西安西沃等客车企业采用。该缓速器最大制动力矩2000牛米，可适用当前国内各种型号的客车和卡车。同时，“千里马”缓速器可以与诸如法士特、綦江齿轮及山西大同等国内商用车主流变速器完好匹配，具有快速而简单的即插即用优势。另外，“千里马”缓速器还有效缩短了安装尺寸，尤其适合国内城市公交车的安装需要。苏明月表示：由于“千里马”缓速器实现了本地化生产，价格更具竞争力，加上福伊特遍布全球的售后服务网络，福伊特缓速器不仅可以帮助国产商用车升级制动系统，而且还将助力中国商用车走向世界。