日前，东风电子科技股份有限公司自主开发的ABS问世，并实现批量供货。这标志着中国汽车关键零部件的自主开发进入了一个新阶段。据了解，浙江亚太机电股份公司自主研发的ABS也已取得成效。

ECU是ABS开发的难点

据东风电子科技公司研发室主任刘兆勇介绍，东风科技公司开发的ABS已进入国内商用车市场。同时，该公司开发的TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定系统）等，也已取得阶段性成果。ABS属于汽车的关键安全件，它的研发存在一定难度。目前主要难点集中在ECU（电子控制单元）上。另外，对液压ABS而言，液压阀的密封也是一个难题。东风科技早先的业务是代理国外ECU，但由于技术被国外公司掌握，企业自主权很小，因此便开始进行自主研发。

浙江亚太机电股份有限公司综合管理部经理邱先良表示：“除ECU外，ABS开发的难点还表现在电磁阀以及各零部件之间的配合上。由于精度要求很高，这对国内的生产线工艺提出了一定挑战。还有一个难题就是测试，因为我们的测试手段和设备还不够完善。”邱先良告诉记者，目前从技术上来看，博世的ABS产品处于绝对的领先地位，他们的ABS研发已向车身综合控制扩展，如ESP系统的诞生就说明了这一问题。

本土企业正在加大研发投入

刘兆勇介绍，由于其所开发的ABS属于安全件，新产品必须经过五六年的研究、试验才能推出，因此投入较大，每年的研发费用约占到销售额的6%～8％。“我们不是传统的制造型企业，而是国家的高新技术企业，技术中心属于国家级的企业技术中心。因此对研发的投资力度比较大，占到销售额的5％。”邱先良说。

据相关统计，发达国家企业研发费用通常占销售额的3％～5％，研发投入达到5％以上的企业，有较强的竞争力，投入在2％左右的企业，仅能维持基本生存。亚太机电、东风科技在研发方面的高投入，为自主品牌ABS的开发提供了坚实后盾。

产业化步伐有待加快

“比较大的跨国集团，像博世、德国大陆、韩国万都等，开发的多为液压ABS。自从国内开发出ABS产品后，他们的产品在国内市场就开始降价，由原来的几千元一套降到现在不到1000元。这给国内企业造成了非常大的产品销售压力。自主品牌因批量问题，利润空间不大，急需加快产业化。”刘兆勇说。

邱先良介绍，亚太机电公司开发的ABS主要用于国内商用车及SUV市场，因为为轿车配套的ABS市场基本被外商或合资企业掌控。目前亚太机电公司开发的ABS，实现了对国内部分皮卡、轻卡及SUV的配套。

据悉，目前东风科技ABS的年销量约3万～5万台，产品主要配套商用车。近二三年间，我国企业为商用车配套生产的ABS所占市场份额，由原来的不足10％到现在的40%以上。乘用车方面，跨国企业占据主导地位，本土企业市场份额不足20％。

据相关人士介绍，以亚太机电公司、万向集团为代表的液压ABS的自主研发，主要侧重于轻型车、微型车及轿车，目前已实现批量供货。另一部分是气动ABS，主要代表有浙江瑞立集团，该集团在中型车的配套上目前占有一定市场份额，实现了批量供货。除此之外，还有广州科密、重庆聚能、浙江万安、西安正昌等企业也占据了国内部分气动ABS的市场。

中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖认为：“自主品牌ABS产业化步伐应加快。自主品牌ABS今后与整车的匹配程度会越来越高，零部件企业与整车厂之间应共同进行产品开发，形成一个完整的配套体系。”