现代驱动器能够降低粉尘排放，这是众所周知的，并且不胫而走。至今已45年的福伊特缓速器（Voith Retarder）成功的经验证明制动技术发展的水平在减少有害微粒方面是相当有效地。

缓速器技术基于流体动力学原理，由Hermann Föttinger.教授在1905年注册。在1961年，第一台量产的缓速器开始服务在10000t的、美国的、跨越洛机山的、运输铁矿石的火车上。这次应用中，所谓的液力制动器工作如此的有效和可靠，以致60年代末陆续的用在德国的DB型列车上。在这期间，长途客车和城市公交客车的制造商奥托-凯斯鲍尔知道了这项技术，他与福伊特（Voith）联系，用这个新的制动系统装备了他的长途客车，这成为缓速器成功地应用于道路车辆的起点。

又过了几年，福伊特（Voith）开发了商用车专用的缓速器。至1994年，也就是最初的30年间，产量迅速增加，供货量超过了100000台。仅4年后，至1998年，第2000000台缓速器下线。最近的10年产量增大又生产了另一个300000台。这段时间对缓速器不断开发和改进。用水替代油作介质的水介质缓速器（Aquatarder）是一个里程碑。

在缓速器中，两个对置的叶轮（转子和定子），转子通过缓速器驱动轴连接到传动轴上，而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间，油在两个叶轮间运动，油被转子加速然后被定子减速。结果，转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程产生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系数散掉。基本准则：速度越高可利用的缓速功率也越高，最高可达950 BHP（制动马力）。

对驾驶员的好处：行驶平稳更舒适，制动和换档少，运行对比显示安装缓速器的车辆比未安装缓速器的车辆少36%。持续制动功率使行驶更有预见性，因此比较安全。对运营商的好处：缓速器支持平稳的驾驶风格，节油，有较高的平均车速。在陡峭的坡道上，车辆可快达50%。持续制动系统保护行车制动器。行车制动器保持冷的状态以应对紧急情况下使用，紧急使用行车制动器时特别有效。缓速器支持制动系统延长使用寿命达8倍，这明显的节省送修时间。在大多情况下，紧凑轻型的持续制动器运行1—2年回收投资。今天，福伊特缓速器（Voith Retarder）是在福伊特驱动（Voith Turbo）慕尼黑（Munich）的工厂生产，装配、销售、开发、服务以克赖尔斯海姆（Crailsheim）为基地。

在4月，第500000台缓速器进入服务。这个特殊装置是一个赠品：今后，它将保证克赖尔斯海姆（Crailsheim）的一辆消防车安全舒适的行驶为救火和营救服务。

福伊特驱动（Voith Turbo）是道路、轨道和工业领域应用液力驱动、联轴器和制动系统以及船舶推进系统方面的专家，是福伊特集团公司（Voith AG）的一个分部。 福伊特（Voith ）树立了世界领域造纸技术、动力传输、能源技术和工业服务的标准， 福伊特（Voith ）创立在1867年. 约有37000员工，年销售额40亿欧元在世界特定区域，在全球有270个分支机构，福伊特（Voith ）是欧洲最大的家族企业之一。福伊特（Voith ）是徳国的、公认的、有首创精神的伙伴。