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制动器企业国际化道路困难重重
作者: 陈红 来源: 中国汽车报 日期: 2008年09月29日

目前,原材料价格上涨、人民币升值等对汽车制动器企业影响不小。成本加大,使利润空间原本就小的汽车制动器企业雪上加霜,一些管理不好、经营不善的企业下一步发展困难重重。虽然国内已有一些制动器企业,无论从规模、研发力度来看,还是从产品所占市场份额来看,在一定程度上可与跨国公司抗衡,但由于种种因素限制,国内制动器行业的发展前景令人担忧。

局限在国内市场

“与国外企业相比,国内一些企业由于体制和工作效率问题,在国外市场远不能满足用户对供货时间的要求。不能保证供货时间,用户怎么可能与你签订单?”业内相关人士说。

同时,制动器在国内市场供不应求,致使国内汽车制动器企业无暇顾及国外市场。

目前,国内生产制动器的大型企业,如浙江瑞立集团、重庆卡福、芜湖盛力、浙江亚太机电公司、万安集团等在轿车配套市场只占少量份额或基本不占份额,产品主要是气制动系统或液压制动系统,主要配套商用车(客车、卡车)。但是,在我国汽车产销量即将突破千万辆大关之时,轿车配套是零部件企业不可忽视的大市场。

国外轿车企业均有自己固定的制动器供应商。这样,国内制动器企业就很难进入合资企业轿车配套市场。从这个角度来讲,如果国内制动器企业进军轿车配套市场,应该首先进军国内自主品牌轿车配套体系,进行同步研发。这样,国内制动器企业在支持自主品牌汽车企业的同时,也壮大了自己的实力。

目前,国内已有制动器企业为奇瑞、吉利等自主品牌企业配套。

技术研发与国外有差距

瑞立集团有限公司规划部张孝堂告诉记者,从整个制动器行业来讲,国际上已在轿车和客车上广泛应用ABS,国内还没有广泛使用。国内汽车装配鼓式制动器,国外汽车基本装配前盘后鼓式制动器。国内制动器的竞争优势主要体现在性价比上,人们对投入及研发的重视程度不如国外。目前,国内有四五家名牌制动器企业,制动器零件与国外相比差距不大,但就整个制动系统而言,在技术上还存在一些差距。如在制动力的分配上,国外ABS各轮之间制动力分配比较均匀。

在国内制动器行业,亚太机电、万安、瑞立等企业处于领先地位。目前,瑞立领跑国内气制动器行业,亚太机电公司控制国内液压ABS市场。但是,行业结构并不均衡。因为制动器对技术含量的要求较高,尤其是对加工设备和仪器精度的要求很高,一般小企业研发、生产有一定难度。因此,行业出现了这样一个怪现象:有几家发展比较好的大公司,有许多没有自主研发能力的小公司。

在制动器行业发展过程中,业内人士的关注点有:一是控制系统,即电子控制单元的研究开发,主要涉及芯片的逻辑控制。二是通讯协议。国内企业可以完成通讯协议,但离无线通讯还有一定距离。三是汽车产品越来越多,要保持一定的市场地位,就要做到“既不影响别人,也不受别人影响”。比如,到国外做制动系统配套,整个系统可能由于某种原因被破坏。国内企业对于产品标准的掌握程度还不够。此外,产品除了在性能上有差距之外,通讯协议也是一个障碍。以上几点加大了国内制动器行业与国外的差距。

面对压力 业内人士支招

为解决技术研发问题,加快研发速度,业内有关人士提议,企业应该依靠高校或选择与科研院所合作。不可否认,高校在研究上有优势,但是研发出样机在实现产业化时却遇到困难。例如,高校搞研发,只要理论样机成功就可以,100个样机中只要有一个成功就算成功。对企业来讲,要实现产业化,必须保证产品合格率高,100个产品里不允许1个不合格。此外,高校研发还有一个特点,就是速度慢。

创新型企业必须有研发中心,不过,研发中心不可能把所有专家集中在一起。“制动器产业是一个很大的产业。难一点的课题,需要各方面专家一起解决。如果把这些企业组织起来共同研发,说不定是件好事。但是,制动器技术对企业来讲,属于核心技术,需要保密。因此,联合开发不可能实现。”业内相关人士说,“我们需要做的,就是打破行业一些陈规,由协会牵头,组织国内各企业、各高校专家一起解决难题。只有这样,企业才可能在技术研发上有所突破。如果国内企业不在核心技术上有突破,利润空间就会很小。”

业内人士呼吁,希望政府带头组织核心技术研发,利用我们的劳动力、成本优势,争取早日制造出真正拥有核心技术的制动器。到那时,国内制动器企业高性价比的产品除了配套国内自主品牌汽车以外,还有可能配套合资车型或外国品牌汽车。

相关企业:

万安集团有限公司副总经理裘敏勇:
“我们有很强的系统匹配能力”

万安集团有限公司(浙江诸暨)是国家级火炬计划重点高新技术企业、国家知识产权工作试点企业、全国百佳汽车零部件供应商之一、中国汽车零部件行业综合竞争力百强企业、中国汽车零部件行业创新企业、中国汽车工业协会制动器委员会理事长单位。近年来万安公司飞速发展,目前规模在国内商用车制动系统制造领域位居前列。

“万安很早就开始重视自主研发,形成了较强的研发能力。现在,万安已拥有158项专利,其中1项汽车电子产品发明专利,另有32项已被受理,其中包含3项汽车电子产品发明专利。”万安集团有限公司副总经理裘敏勇告诉记者,“我们与清华大学、上海交大、吉林大学等高校以及长春汽研所、东风汽车研究院合作,每年研发投入达销售额的5%。从20世纪80年代初至今,建成了完整的制动系统产品线,具备很强的系统匹配能力。”

目前,万安集团通过制动系统模块化供货,已成功为一汽、东风、奇瑞、江淮、金龙、宇通、华晨金杯、南京依维柯等50多家主机企业配套,产品出口美洲、澳大利亚、韩国、西欧和东南亚等国家和地区。

瑞立集团有限公司规划部张孝堂:
瑞立有两大优势

创办于1987年的瑞立集团有限公司是一家汽车零部件企业。

2004年7月,瑞立公司成功实现在美国纳斯达克买壳上市,2006年4月转主板挂牌交易。该公司规划部张孝堂告诉记者,瑞立集团已经发展成为浙江温州地区汽摩配行业龙头企业、中国气制动气阀类产品大型生产基地、中国汽车零部件行业百强企业、国家汽车零部件出口基地企业、国家火炬计划重点高新技术企业、中国大企业集团竞争力500强。从2006年起,该公司产值、销售额均连年突破10亿元大关,出口额年均增长80%以上。2007年,该公司实现销售收入13.86亿元,创利税2.34亿元,出口创汇5200万美元,年生产能力达到2000万件。

“突出的成绩是靠庞大的销售网络和强大的开发能力支撑的。”张孝堂说,“公司在零部件行业有两大优势:一是拥有实力雄厚的技术中心,具有强大的开发能力,并注意保护知识产权,申请了专利;二是我们拥有庞大的销售系统。目前,我们公司拥有29个分公司,销售网络遍布全国。”

瑞立生产的汽车气制动元件、液压制动元件、转向助力泵、汽车ABS、自动间隙调整臂、制动卡钳、汽车灯泡等为一汽集团、东风集团、上汽集团等30多家汽车制造企业配套,并为欧洲、美洲和日本车系等提供维修服务。逐步进入全球汽车零部件采购体系的瑞立集团为北京奥运会公交车提供了产品配套服务。张孝堂告诉记者,瑞立已经通过ISO/TS16949:2002、ISO14001、OHSAS18001质量、环境、职业健康安全体系认证和AAA级标准化良好行为确认以及省级计量检测体系确认。

芜湖盛力制动有限公司市场部部长陈峰
“我们在市场上有了立足之地”

日前,芜湖盛力制动有限公司市场部部长陈峰告诉记者,芜湖盛力公司由原芜湖市汽车制动阀厂按照现代企业制度改制而成,属原中国汽车工业总公司定点生产汽车制动元器件的专业骨干企业,先后加入中国重型汽车集团和安徽安凯集团、江淮汽车集团。

陈峰说,当前,芜湖盛力公司的制动系统主要为江淮、徐州重工、中国重汽、陕汽、江铃、安凯、黄海客车等配套。在工程机械配套方面,芜湖盛力公司已经达到同时为柳工、厦工、龙工、徐工、临工、山工、常林、成工、天工、晋工、宇通重工、福田重工等工程机械整机配套的规模,在国内工程机械OEM市场占有率达56.76%。

芜湖盛力公司以配套为主,在追求产品质量的同时,花大力气争取售后服务市场。在售后服务方面,该公司在江淮汽车公司、济汽、陕汽等整车企业设立办事处,提供24小时服务。配合主机厂引进新车型,进行相应的配套研发,研发投入力度大,开发能力较强。目前,芜湖盛力公司已在国内制动器行业占有一席之地。在研发发面,产品的技术来源有三个:一是引进奥地利斯太尔技术、美国卡特比勒技术、德国凯斯鲍尔技术、德国曼F2000技术;二是国内主机厂提供技术支持;三是自己独立开发和部分合作开发。目前,芜湖盛力公司技术中心已被认定为省级技术中心。

陈峰告诉记者,2003年10月,芜湖盛力公司通过ISO9001中国质量体系认证;2007年12月,建立ISO/TS16949质量管理。由于管理方式先进,研发投入力度大,芜湖盛力公司已在市场上有了立足之地,年生产能力达500万件,2007年实现销售额1.32亿元。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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