北京单双号限行解禁后，观望了很久的小李打算去买车，有朋友建议他买一款带汽车电子稳定控制系统（ESP）的车。小李开始并不太了解ESP的作用，当他得知ESP具有防止车辆侧滑、有效解决转向不足和转向过度、增加车辆稳定性等特点后，决定购买配装ESP的轿车。 

有关人士介绍，在国际上，ESP全球市场正在扩大。有统计显示，目前全球平均新车ESP装配率约31%，在北美和欧洲约为46％，日本约为27％，中国为4%。近两年中国ESP市场开始提速。

安全性受重视 

专家介绍，ESP最主要的功能就是通过纵向力适度调整不平衡，保证汽车能够按照驾驶员的指令进行转向，对防止侧滑、翻车等能够起到很好的预防作用。包括ESP在内的主动安全技术越来越受到各国政府和各相关组织机构的关注。欧洲委员会（非欧盟机构）就ESP进行的公众咨询结果显示：几乎一致赞成从2011年9月开始，对所有新车强制安装ESP。欧盟启动“选择ESP！”活动，同时，呼吁汽车制造商在所有车辆里装配这一电子系统。澳大利亚维多利亚州今年2月公布了一项新的道路安全法规，其中就包括从2011年起，所有新车都要装配ESP。美国在去年出台了强制安装ESP的法规，要求到2009年，55%的新上市乘用车及轻型卡车必须装配ESP 。该比例将在2012年增长到100%。 

据悉，目前联合国专家正起草计划书制定全球的ESP技术标准，以使各国相关法规能够统一。

五大巨头吞食ESP市场 

据了解，主动安全已在欧美成为最重要的安全指标之一，各国的ESP装配率都大幅上升。ESP主要供应商―――德国博世集团曾对各国ESP装备情况进行过统计。从统计资料可以看出，2007年，我国ESP的装配率只有4%，远远低于31%世界平均水平。据预测，到2012年，我国有望达到18%，但也仅是韩国2006年的水平。  

目前国内已经安装ESP的车型为数不多，大多为高级轿车。在20万元以内的轿车市场中，第一款配装ESP的A级车是一汽-大众速腾，但没有实现全系标配ESP。有些车型在国外是全系标配ESP，引入国内后，这项装置就销声匿迹了。 

现在我国ESP配套市场基本被国际零部件五巨头垄断，五巨头为德国大陆、博世、日本电装、美国天合及德尔福。据了解，他们现在又在开发新的更加先进的ESP装置。

应加紧研发自主品牌产品 

2007年，国内曾有专家呼吁将ESP列为车辆的标准配置。由于生产厂商及成本原因，一直未能实施。有专家表示，虽然ESP对提高汽车安全性能非常有效，但根据现实状况来看，近年内在我国全面普及ESP还比较困难，要达到欧美国家的普及率至少需要5年。 

尽管在国内短期内普及ESP不太现实，但专家也表示，ESP的逐步推广是必然趋势。 

同时，有专家提出，应该引起业内重视的是，目前我国本土企业还没有能力生产ESP，整车的ESP供应商是外资或合资企业。一些配套体系已经成形，尤其是关键汽车电子方面几乎都是国外厂商的天下。专家认为，我国本土零部件企业应加紧研发自主品牌产品，促进ESP的普及。