面对全球金融危机，国际零部件供应商更加看好中国汽车市场。一些跨国零部件企业在取得合资企业配套机会后，开始谋划为中国自主品牌配套。近日，在大陆集团为中国OEM厂商和媒体举办的汽车安全驾乘体验活动上，其底盘与安全系统部有关负责人透露，该集团针对中国市场开发的液压制动系统，经过重新设计后成本下降，从而使产品价格降低，赢得了更多中国客户青睐。

一位曾在跨国零部件企业就职的业内人士说，现在跨国零部件公司开始进军中国自主品牌汽车企业。他们正在凭借诱人的产品价格和综合技术，争夺更多国内客户，这对长期占据低端汽车零部件市场的国内企业来说，肯定会产生巨大冲击。

据了解，世界汽车零部件巨头德尔福、博世、大陆和电装都有这样的计划，并着重研发低成本、价格便宜和使用性强的产品来吸引中国自主品牌汽车企业。这些跨国公司研发产品是在全球产品开发平台上进行，根据不同需求进行研发和生产。研发的新产品在企业内部称为经济型产品，与以往的高端产品区分，价格稍高于国内目前的低端产品价格，但在技术和质量上比中国本土零部件要有优势。

制动系统产品占有很大市场份额的大陆集团，在中国的原有客户以合资企业为主。为了给自主品牌OEM厂商配套，其在上海的研发团队重新设计液压制动系统。今年7月，大陆集团在江苏常熟建立的液压制动系统工厂投入量产。大陆相关人士透露说，与原有产品相比，重新设计的产品成本下降约15％。

尽管大陆、天合、博世等企业制动系统产品占据大部分市场份额，但自主品牌整车企业还是大量使用了国内零部件供应商的产品。为得到自主品牌整车企业配套的订单，国际供应商采取降低产品价格的方式吸引自主品牌汽车制造商。这种方式成为他们的一种竞争策略。

大陆集团人士透露，他们已经得到为一款年产8万辆的自主品牌紧凑型轿车供应制动钳和10英寸的真空助力器/制动主缸订单。配套的制动产品明年在大陆集团与上海汽车的合资企业——上海汽车制动系统有限公司生产。大陆集团人士称，在中国，大陆集团的制动钳产品所占市场份额为16％，真空助力器产品所占市场份额为20％。

业内人士分析，以前跨国零部件生产企业认为，中国自主品牌汽车企业没有规模，产品低端，对价格敏感，现在中国汽车市场庞大，出口数量增加，跨国巨头开始重新审视自主品牌对于他们发展的重要性。