“现在真是感觉冬天来了。”北京柯布克科技有限公司副总经理杨松的话令记者感到，目前国内空气悬架企业的日子不好过。

随着人们对乘坐舒适性要求的提高，空气悬架在商用车上的普及率逐步提高。“在发达国家，10米以上的大客车基本全部采用空气悬架，卡车上空气悬架的使用率也达到80%左右。”上海科曼车辆部件系统有限公司副总经理李忠敏对记者说，“国内商用车空气悬架的使用主要集中在大中型客车领域，但市场占有率仅为20%～30%，货车也只是处于起步阶段。空气悬架市场潜力巨大。”

记者了解到，2008年，虽然受全球金融危机影响，但是国内主要空气悬架企业销量均实现同比增长。“去年，我们公司产品销量同比增长35%左右。”中国公路车辆机械有限公司总经理助理、市场营销部经理张秀慧说。杨松也表示，2008年公司销量同比增幅达到16%。

“城门失火，殃及池鱼”。进入到2009年，全球经济持续低迷，国内空气悬架企业也面临着严峻挑战，几位被访者对今年市场前景的估计都显得比较保守和谨慎。

前两个月销量同比下降明显

据悉，作为目前国内商用车空气悬架市场占有率最大的三家企业，北京柯布克、上海科曼和中国公路车辆机械有限公司前两个月的销量均不尽人意。

“1月份，公司销量同比下降30%以上。”李忠敏说。

“今年1、2月的销量下降明显，达到近几年新低，均同比下降了40%～50%。”杨松告诉记者。

张秀慧也表示，近两个月的销售比较困难。

目前在我国，空气悬架主要应用在大中型客车上，占总量的90%以上。因此，客车市场对空气悬架行业的影响巨大。“作为配套商，公司的销售业绩与整车厂息息相关。1月份，全国客车销量同比下跌40%以上，我们受影响在所难免。”李忠敏说。

“每年春运后，都是客车市场的淡季。与往年相比，今年春节提前，相应地春运也提前。这对前两个月的销量造成一定的影响。”中国公路车辆机械有限公司裴志浩分析说。

除了国内市场，客车出口也遭遇很大困难。“受金融危机影响，包括俄罗斯在内的几大市场经济下滑、货币贬值，使得我国客车出口受阻，这对相关配套企业造成直接影响。”杨松说，“我们公司今年与国外某客车企业有800多万元的合作项目，为其产品配套空气悬架，但是由于该国的货币贬值比较厉害，造成我们产品的出口价格相对提高，目前项目推进得比较困难。

全年形势不容乐观

“从整体上看，今年的市场与去年相比，可能会有所下降。”李忠敏对记者说。杨松也表达了同样的看法，他认为2009年的市场不容乐观。

“国家投资4万亿元拉动内需，但是基本不会惠及到空气悬架这个细分行业。此外，国家大力修建铁路网络，将会对公路客运造成负面影响，豪华客车市场也将会受到一定程度的挤压。”杨松分析说。

对此， 裴志浩表示了不同的看法。他说：“目前，交通部门执行营运客车等级标准的力度越来越大，各省市基层运营部门也将严格执行相关标准。以前有很多声称配装空气悬架的高档客车，实际上采用的仍是钢板弹簧悬架，这种情况将在以后得到控制。此外，虽然出口受到限制，但是国内仍是客车的主要市场，今年全国客车销量与去年相比将略有增加。”

公交车市场或成亮点

今年，国家将大力推广新能源车，尤其是“十城千辆”计划，为新能源城市客车生产企业提供了机遇，同时也为空气悬架企业带来商机。“由于有政府的资金补贴，公交公司将会选择较高的配置，新能源车都将会装配空气悬架。”李忠敏说，“这将在一定程度上弥补整体市场萎缩带来的影响。”

同时，面临严峻的市场环境，卡车生产企业成为一些空气悬架企业积极拓展的目标。“我们已经和国内一些重卡企业包括中国重汽、北方奔驰开展合作。从目前的情况看，3月份公司产品在卡车和客车领域的销量将持平，各占50%。”

杨松对卡车对整体市场的带动作用表示怀疑。他说：“卡车是生产资料，结合国内实际使用情况，用户在购买卡车时都尽量选择配置较低的产品，以降低采购成本，而空气悬架价格比钢板弹簧悬架贵1倍以上。之前一些出口的卡车会配装空气悬架，但是现在出口比较困难。在当前形势下，在积极开拓市场的同时，我们工作的重点是练好内功，在产品开发、质量管理和成本控制方面下功夫。”