国际汽车零部件供应商大陆集团旗下汽车集团负责为保时捷Panamera提供众多组件。总部位于斯图加特的这家汽车生产商的第四款系列车型包含了卓越的技术，亦即一个具有可调节刚度的全新空气弹簧悬架系统，驾驶者可通过按钮选择从舒适到非常“动感”的各种悬架设置。该系统与保时捷工程师合作开发，由底盘与安全系统部生产。动力总成系统部为保时捷双离合器变速箱提供复杂的控制单元，确保短换档时间和最低油耗；而车身电子系统部不仅提供了Panamera的仪表，还提供了该车所有舒适功能的控制单元。大陆汽车集团密切参与此高端车型的生产，印证了其为汽车生产商提供完善的设计解决方案的承诺。

没有折衷妥协：空气弹簧悬架系统支持从舒适到“动感”驾驶的多种悬架设置

保时捷不是对汽车悬架系统进行调整，在舒适和运动调谐设置方面取得折衷和平衡，而是在Panamera 上安装大陆集团具有可调节刚度的全新空气弹簧悬架系统。刚度调节是通过连接和断开对每个弹簧的额外供气而实现的，但这给设计用于控制该系统的电子部件带来了巨大挑战。由于主动式悬架系统的使用，从基本舒适设置开始，驾驶者只需按动一下按钮即可改变为运动悬架模式。由于所有驱动和悬架系统的一体化设计，只需按动Sport Chrono可选组件上的Sport Plus按钮，车辆的运动性能即可得到进一步提升。此外，作为Panamera Turbo标准配置的自适应空气悬架系统（连同其可以单独选择每个弹簧的空气量的功能——正常情况下仅作为可选功能提供）创造了更大和先前不可能达到的底盘特征范围（在“动感”和舒适悬架程序之间）。空气弹簧悬架系统的空气由一个新型供气系统提供，该系统的独特之处在于它的操作是独立进行的。控制压力调节所需的空气从一个蓄气器被压入和压出到空气弹簧。与将空气排向外界的开放式系统相比，独立型系统可使能耗减少约三分之一，使压缩机运行时间缩短约四分之一，同时提供卓越的控制响应速度。底盘和安全系统部开发的独立型供气系统和与之配套的压缩机现已被一家欧洲汽车制造商首次安装于豪华型轿车。

变速箱和供油系统的能效

动力总成系统部为保时捷 Panamera 4S和Panamera Turbo标配的七速双离合器变速箱提供变速箱控制单元。电子选档控制档位切换，按照换档程序控制换档过程，并将发动机速度和车速以及驾驶者的要求考虑在内。这有助于实现快速换档并确保最高精确度与性能。对于双离合器变速箱，对离合器的最佳控制是使变速箱达到最高效率的决定性因素。与标准变速箱相比，双离合器变速箱在响应速度、换档时间、运动性、油耗和驾驶特征方面有明显的进步。大陆集团在牢记确保这些优良特性的情况下相当有意识地对电子控制部件进行了优化。大陆集团是全球领先的双离合器变速箱控制单元供应商。

为满足Panamera 极高的技术和环保要求，动力总成系统部开发了一种创新、高度一体化和高性能的供油系统。为减少车辆的电能消耗，大陆集团工程师选择了基于需求的燃油泵控制原则。燃油泵控制电子部件安装在油箱外面，带有一个与发动机管理系统通信的接口。包括燃油泵、油位传感器和主燃油滤清器在内的供油单元本身被设计为一个“终身”（whole life）组件，位于两个油箱室的其中之一内。燃油泵由一个不带电刷的电机驱动，与配有机械式换向器的电机相比，该电机的优点是使用寿命更长。两个油箱室和它们上方的法兰上安装有配有磁性无源位置传感器（MAPPS）的油位计。由大陆集团开发并拥有专利的这款油位计的设计具有防积垢、耐磨和耐腐蚀特性，因为实际传感器元件和陶瓷基板放置在一个气密外壳中。

保时捷Panamera的汽油直喷组件使用以电磁方式操作的旋流式喷油器，该喷油器必需支持宽广的工作范围——从对最大动力和扭矩的要求的一个极端到油耗指标优化的部分负荷的另一个极端。Panamera的感应发动机燃油供应使用三活塞高压燃油泵；Panamera Turbo配有一个六活塞燃油泵。

所有舒适功能控制单元均来自同一厂商

实际上，保时捷Panamera 所有通过CAN总线通信的舒适性控制单元均来自大陆集团车身电子系统部。这些控制单元包括网关，亦即用于车内七条数据总线（CAN、LIN）间信号传送的中央通信接口。车辆问题的诊断可通过，并允许经由该接口对各种控制单元中的软件进行更新。该网关还有助于控制车辆的电能管理系统，这对减少二氧化碳排放有重大贡献。电子点火起动器开关及遥控钥匙芯片也由车身电子系统部提供。两个中央控制单元（车身控制模块）负责管理所有车内和车外灯、防盗锁、Servotronic（伺服式助力转向）系统和车辆的大多数舒适功能。车门控制单元负责操作车窗（包括阻力传感器和儿童防护锁）和控制反光镜（包括存储个性化反光镜设置）。座椅拥有自己的单独控制单元，用于按照驾乘者身体特征调整驾驶者的座椅以及前排和后排乘客的座椅，以达到个性化设置。 行李箱盖控制单元负责监测电机（亦可用无线电遥控）以打开和关闭行李箱（包括阻力传感器）。

组合仪表的特点是其全屏TFT彩色显示屏，位于作为保时捷汽车典型配置的一个单独“管状”转盘式仪表中，位置紧靠转速表。乍看之下像一个指针缺失的转盘的物体原来是一个用于车载电脑、轮胎压力监测系统和ACC（自适应巡航控制系统）接近警报系统的多用途显示屏，并用于显示警报信号、操作辅助供暖等功能；它甚至能够显示导航地图。

组合仪表还包括六个指针显示屏：位于中心的转速表以及模拟转速计和油量读数、冷冻液温度、油温和油压显示屏。行驶里程和当前档位指示器显示在扇形显示屏上。高质量声音警报也通过组合仪表来控制，包括外部喇叭的驻车辅助系统声音。

电子驻车制动

保时捷Panamera的机电式驻车制动器由底盘与安全系统部提供。该制动器基于双向伺服式制动原理，由一个中央控制单元和两个以机电方式直接操作的双向伺服式制动器组成。双向伺服式制动器是一个安装在制动盘中心的自增力式鼓式制动器。

这是保时捷首次对Panamera车型使用了大陆集团的Type 9制动软管。这些制动软管由合成橡胶（EPDM）和具有很好抗拉强度的衬底材料制成，具有对压力、高温、石油和燃油的最大耐受性。车窗和前灯清洁系统也由底盘和安全系统部提供。