全球领先汽车零部件供应商大陆集团开发新型中程雷达系统，进一步强化其高级驾驶辅助系统的推进策略。例如，将目前仅在高级轿车上使用的智能自适应巡航控制系统 (ACC) 尽快普及到小型汽车。“新型中程雷达系统证明，大陆集团致力于保证每位汽车驾驶者的安全，并延伸了我们的 ContiGuard® 安全理念，”底盘与安全系统部高级驾驶辅助系统副总裁 Amrei Drechsler 说到。这种新一代传感器计划于2011年实现量产。

雷达传感器可对汽车前方150米进行监测

大陆集团开发的新一代中程雷达可对汽车前、后以及两侧进行监测，因此可与各种高级驾驶辅助功能集成。通过监测相邻车道，消除变换车道时的危险隐患。跟车时，雷达传感器可提前发现追尾危险。通过监测车身两侧的物体，它可在转向时为驾驶者提供帮助。雷达系统可监测前方150米的交通状况。从而使其成为使用 ACC 的理想选择，不仅适用于市内交通或郊区公路，而且适用于大部分国家限速130公里/小时的高速公路。多通道雷达系统采用分频进行监测，从两轮车到卡车可检测每一种相关车辆。此外，与高频雷达技术相比，这种雷达系统具有成本方面的优势。组件数量少、生产成本低以及便于在汽车中集成形成其全新的经济价位，从而使这一系统得以安装在所有类型的汽车中，包括小型车和微型车。多年来，一家日本汽车制造商一直采用大陆集团的24 GHz 技术作为盲点监测系统。

完整的自适应巡航控制 (ACC) 功能

基于 ACC 的中程雷达系统提供所有实用舒适的操控功能，与标准巡航控制系统一样，它可以保持恒定的选定速度，而且可以监测前方交通状况，调节车速和车距。雷达传感器可测量前方车辆的速度，然后与自己的车速进行对比，确定正确的间距。在即将过于靠近前方车辆时，ACC 会降低发动机功率或点刹制动，直到恢复正常车距。如果前方车辆提速或驶入另一车道，ACC 会自动加速，直至恢复到原来设定的巡航速度。如果道路变得十分拥挤，汽车时走时停，ACC 将降低车速直到停车。

ACC 还可与电子稳定控制系统（ESC）方向盘传感器通信。因此，在弯道或多车道公路上，它可以知道前方需要密切注意的车辆。如果由于前方车辆急刹车，或另一车道车辆并线加塞等情况造成车距突然变化，ACC 可以40%的最大制动力进行制动。如果系统本身的制动不足以排除险情，高级驾驶辅助系统将提示驾驶者出现危险，要求其加大制动压力。告警方式包括音响告警、前窗显示或仪表盘显示可视信息或方向盘出现轻微抖动感，采用何种方法取决于汽车制造商的设计理念。

高级驾驶辅助系统避免事故

如果今后几年交通事故数量和事故伤亡人数明显减少，这必然会推动安全和高级驾驶辅助系统使用的进一步普及。初步立法要求自2011年末起，所有新型乘用车必须安装电子稳定控制系统(ESC)。之后，自2014年11月起，所有新注册汽车必须采用这种安全技术。ESC 是采用高级驾驶辅助系统的基本条件，如 ACC。同时，欧盟准备自2013年11月1日起，所有新的3.5吨商用车必须安装车道偏离告警和自动紧急制动系统。大陆集团雷达传感器已应用于这些场合，并必将为实现无事故愿景做出重要贡献。仅德国，每年总计4,500起交通事故死亡中，近四分之一是商用车事故造成的。