近日，公司研发的第3代电涡流缓速器控制器（基于CAN总线通信，SAE J1939协议码）获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书（发明专利也正在审批中），专利号为ZL 2008 2 0213160.4。这款基于CAN总线的控制系统在国内外尚属首例，该技术代表了当今电涡流缓速器控制技术的全球最高水平。

加大研发力度 厚积薄发

随后中国客车网记者致电公司董事长俞士妙先生，俞总表示，得知电涡流缓速器控制器专利获批的消息，包括他在内的华越人都很兴奋，这也是国家知识产权局对华越多年以来技术研发、自主创新的肯定与鼓励。

华越自成立以来就坚持科学发展观，对产品研发十分重视，投入了大量资金以及数个研发团队共同努力。发明创新是多个团队配合的工作，需要产品部门、研发部门、市场部门和供应商等多个系统协同配合，是一项繁复的系统工程。

进入21世纪以来，随着国家对自主创新的鼓励政策不断出台，也坚定了华越人信心，此后公司产品不断获得国家专利。包括：2003年的电涡流缓速器整体式支架（发明人：俞士妙 专利号：ZL 02 2 72173.8）和电涡流缓速器一体式输出法兰（发明人：俞士妙 专利号：ZL 02 2 72174.6），2005年的电涡流缓速器（发明人：俞士妙 专利号：ZL 2004 2 0033141.5）和专用于电涡流缓速器感应线圈的电极板（发明人：俞士妙 专利号：ZL 2004 2 0033139.8）。这些专利技术的应用使得我们的社会变的更加的安全，节能和环保。

引领电涡流缓速器发展方向

公司生产的电涡流缓速器凭借其优良的品质、周到的服务体系、超高性价比赢得了国内高低端客车用户的一致认可，并以广东为中心，其产品网络逐步扎根祖国大江南北。

目前，公司建立了非常完善的知识产权维权体系，为了进一步推进知识产权战略，为电涡流缓速器控制器等申请了发明专利，按照专利法第十一条规定，发明和实用新型专利权被授予后，除本法另有规定的以外，任何单位或者个人未经专利权人许可，都不得实施其专利，即不得为生产经营目的制造、使用、许诺销售、销售、进口其专利产品，或者使用其专利方法以及使用、许诺销售、销售、进口依照该专利方法直接获得的产品。

作国内电涡流缓速器行业的一只重要力量，相信国家知识产权局对华越研发团队的肯定，必定会促进整个行业的发展。

华越电涡流缓速器控制器专利证书

技术背景：

第1代

手拨开关+压力开关 直接控制继电器控制线圈通断，存在的缺点本身耗电量大3000mA，反应慢，触点工作时有电弧（火花），挡位间无法延时。

第2代

手拨开关+电子脚控CP2020 +CP9002（ABS和速度控制器）通过CPU控制，由电子式控制器CP6060（无触点）控制线圈通断，耗电量20mA，除对第1代的缺点改进外，还增加大电流输出短路切断，过温，过载保护。缺点是导线太多，无通信，无法与车辆其他控制器进行指令操作和共享数据等。

第3代

第3代电涡流缓速器控制器（基于CAN总线通信，SAE J1939协议码）在上述技术背景下进行开发，分为前端模块CP9050CAN和后端模块CP9016CAN，两个控制器都采用了美国ATMEL公司的内置CAN控制器（CAN2。0B）64K内存AVR内核的单片机AT90CAN64。第3代电涡流缓速器控制器（基于CAN总线通信，SAE J1939协议码）的应用能使车辆的制动距离进一步缩短，湿滑路面使用缓速器摆尾现象得到改善，油门控制和温度监测报警功能进一步提高安全性，降低对驾驶员的要求。故障码的反馈使维修更加简单

上述控制器之前已经在江门汽运集团的大宇牌长途客车，深圳东部公交客车，惠州公交客车进行了批量应用，客户反映非常好。