12月16日，一名小学二年级的女孩在上海市中外环之间的马路上，被搅拌车压死。类似的悲剧也曾在11月下旬接连发生，仅10天内上海市有9条人命丧生于大型车车轮之下。为此，上海市特地集中警力开展了以土方车为重点的专项整治行动。那么，为何“严打”之下，仍难以杜绝大型车城市“夺命”之患呢？

谈到土方车、水泥搅拌车、大型货车、集装箱卡车及垃圾清运车等大型车辆在城市内频频肇祸的原因，专家认为，超速、超载、闯红灯、转弯不减速及疲劳驾驶等不文明驾驶行为是罪魁祸首，希望通过教育、管理及法规来消除这些隐患，甚至建议行人、骑车人及小车驾驶者一定要躲让这些马路“霸王”，以求平安。笔者认为，除了“讲道理”，其实还可以通过技术，让这些大型车丧失伤人的“野性”。

作为国际大都市，上海很多路段原本严格禁止某些类别大型车通行。出于城市基础设施改造，以及迎世博工程建设的需要，才对这些大型车“开禁”。但是，由于城市道路本身比较狭窄，这些超长车辆转弯半径比较大，加上满载货物后，大大提高了车辆的重心，因此，转弯时，若车速过高，大型车极易发生翻车。

近年来，国外一些公司已经研发出能防止大型车侧翻的电子稳定控制技术。虽然，在国内推行这些价格昂贵的防侧翻技术还不切实际，但是，国内汽车制造商完全有条件开发适合国情的简易型防侧翻技术。从2008年7月1日起，我国重型车已强制实行国Ⅲ排放标准，从此，重型车发动机开始步入电控时代。理论上，可以在不增加过多硬件的前提下，通过限制这些重型车转弯时的车速，来彻底杜绝其侧翻的可能。

我国大型车辆的造型，大多采用了欧洲风格，即平头或短头驾驶室。按理说，高高在上的驾驶员应该有非常开阔的视野。但是，一旦爬进驾驶室后，就会感受到，虽然前方“一览无遗”，但是却非常不便于观察邻近车身四周的“阵地”。在人车拥挤的城市街道上，这恰恰是非常容易让“弱势”道路使用者受伤害的“危险地带”。因此，为了让驾驶者对行车四周更加“心中有数”，不仅要确保大型车后视镜“够用”，如增加能看到前保险杆邻近区域的低位后视镜等，而且还要确保这些这些排列组合的后视镜“好用”（无破损、无污损）。另外，针对大型车驾驶员的视野“盲区”，加装电子图像显示屏，也是非常可行的“双保险”措施。

随着发动机技术的不断升级，不仅令大型车辆呈现出高速化发展的趋势，而且，还为其超载做足了动力储备。据专家透露，相比之下，大型车制动系统的制动效能并没有进行同步提升。事实上，在大部分因超载导致的事故中，很重要的原因之一，就是制动力不足。对此，尤其需要引起大型车制造企业及管理部门的重视。