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09年金麒麟销售业绩达16亿元
作者: 李玉玲 来源: 汽车与配件杂志 日期: 2010年第06/07期

2009年,中国汽车工业取得了举世瞩目的佳绩,产销突破千万辆大关。同样是在2009年,中国本土汽车零部件企业也收获多多,交上了一份先抑后扬、不断创新高的满意答卷。山东金麒麟集团作为本土汽车零部件企业的缩影,经历了不平凡的2009年。

一波三折

一年几波的起伏是2009年“金麒麟”销售业绩的体现。据“金麒麟”执行董事也是销售副总裁的胡加强介绍,“金麒麟”80%的产品出口到全球60多个国家和地区。其中,北美和欧洲两大主要市场,分别占据了出口份额的38%和32%,不含本土的亚洲市场及南美市场约为10%。尽管“金麒麟”的出口市场主要面对的是国际售后市场,而国外汽车售后市场相对于OE市场受金融风暴的影响有限,但各地代理商的进货量和进货周期还是受到了相当大的影响。因此,“金麒麟”2009年第一季度遭受了金融危机的重挫,产销大幅滑坡30%,这与“金麒麟”近10年产销递增20%的数据形成反差。

进入2009年第二个季度的4月份,“金麒麟”的业绩开始出现回升,到6月份达到了2008年同期水平,8~12月份业绩创出历史新高,全年销售目标提前一个半月完成。2009年,销售业绩达16亿元,同比2008年增长25%。

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其实,在2008年第四季度,企业就开始感受到前期的国际金融寒流了,“金麒麟”那时就迅速地启动了应对措施。如,在原材料价格降到低谷时,“金麒麟”凭着企业实力和对市场的信心大批买进囤积了汽车制动摩擦片所需要的钢板原材料,为后市复苏做准备。2009年以来,“金麒麟”的几大应对措施包括几个部分:

首先是走出去。“金麒麟”分三个小组,由副总经理带队,配备相应的技术和销售人员,到北美、欧洲和南美拜访客户,深入了解当地市场和代理商的需求,同时让客户了解供应商的情况。在了解到金融危机给客户带来的困难后,“金麒麟”通过中国出口信用保险公司承保帮助客户解决融资难问题,这一举措解决了客户的后顾主忧,深得客户之心。

其次,“金麒麟”继续在新品研发和产品升级方面下功夫。越是危机的时候,“金麒麟”越是重视研发。从2009年年初开始,公司就加大产品研发的投入和产品升级工作,形成了几大系列的生产线:标准线、中档线、陶瓷线等,多达200多个品种的新产品相继面市,为市场复苏做了充足的准备。

再者,扩大合作面也是“金麒麟”的重点。受金融危机的影响,国际上许多同行面临成本高企以及资金周转的问题。“金麒麟”先后与多家国际同行达成长期战略合作关系,从代加工到贴牌生产,拿下了不少美国同行的定单。2010年“金麒麟”还将与欧洲企业展开合作。还有一项合作是加拿大、巴西和意大利的汽车制动摩擦片同行们与“金麒麟”达成意向,合作方式是来料加工的模式。这些都是危机所带来的机遇。

与此同时,“金麒麟”也十分重视国内市场。国内市场分两大块,其一是配套市场。在国内,“金麒麟”与20家整车企业配套,工厂专设配套生产线以确保整车配套的需求,同时还在拓展新的配套市场。其次是售后市场。与国际大环境相比,国内汽车售后市场相对稳定,而且增长潜力巨大。“金麒麟”通过45家一级经销商向全国延伸。2009年,“金麒麟”又建立了二线城市的布局。与此同时,针对国内售后市场对高端产品需求的上升,“金麒麟”逐渐从以前的半金属产品拓展到低金属和陶瓷产品系列。如此以来,整个国内市场的销量明显提升了20%~30%。

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不平凡的2009

用“不平凡”来概括“金麒麟”的2009年毫不为过。这家国内汽车制动摩擦片的龙头企业在应对危机时扎实稳健的步伐,为其后市的勃发奠定了基础。

2009年5月20日,在济南的济北经济开发区,中国最大的制动摩擦片生产企业——山东金麒麟集团第二生产基地济南安达制动摩擦片有限公司进行了隆重的开工典礼。该厂于2008年6月开始筹建,一期实现年产1000万套高端制动摩擦片和200万套载重车及高速列车制动摩擦片项目,总投资7亿元,占地面积300亩,厂房建筑面积6.2万m2,可实现年销售收入12亿元,利税2亿元。二期实现制动摩擦片年生产能力2500万套,并筹建完成国家级企业技术中心,年销售收入可达到20多亿元。届时,整个金麒麟集团的年产能力将达到5500万套,一举成为全球产量最大的制动摩擦片生产企业。

2009年11月27日,摩擦材料行业内唯一省级工程实验室——山东省制动摩擦材料制造技术工程实验室落户金麒麟集团,并获得50万元的专项资金支持。这是金麒麟集团技术中心被评为“国家认定企业技术中心”后,创新能力建设中再一次新的突破。

值得一提的是,金麒麟集团还建立了一条“刹车道路试验场”,这在同行中实属罕见。通常情况下,测试制动摩擦片各项性能的实验场都是有实力的整车企业或者制动器总成企业建立。而“金麒麟”为了更好地研发测试制动摩擦片,投资300多万元自建了国内首条摩擦片生产企业的“刹车道路试验场”,开业内先河。

“但要达到国际技术领先还需要加大在研发能力、技术改造、提高产品质量等各方面的力度。我国10多年的汽车制动摩擦片发展历史与国外上百年的经验积累无法相比,要迎头赶上,我们还有很长的一段路要走。”“金麒麟”董事长孙忠义感慨而言。

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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