近日，韩国独资企业万都（北京）汽车底盘系统有限公司（以下简称万都）举行了电子手刹（EPB）投产仪式。在现代汽车技术迅速发展的今天，该项目得到业内诸多人士及消费者的广泛关注。
EPB技术优势明显
随着汽车技术的发展，机械控制电子化的运用已经越来越广泛。以往都是以液压及机械控制为主，如今逐渐向电子化控制靠拢。如电子方向助力、主动转向比例控制等，就连传统技术的手刹也不例外，EPB应运而生。
EPB是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时间制动功能整合在一起，由电子控制方式实现驻车制动。从技术升级上看，它比长期使用的传统型手驻车制动模式有了很大进步。据了解，由于车厢内取消了手驻车制动杆，驻车制动由一个触手可及的电子按钮进行，EPB技术提高了驾驶与操纵的舒适性与方便性。同时，为车厢内留出更多的空间。
曾从事某品牌进口车销售的王先生告诉记者：“由于驻车制动由电子控制，起步时可按下EPB按钮，系统直接指示EPB松开驻车制动，帮助驶离。另外，EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。此外，EPB在设计上，体积小而紧凑，可适用于所有车型和制动类型，组装无需特殊调整。对于整车厂来说，装载EPB系统可以节省手刹杆的空间，也可以节省拉线的空间，便于车辆空间设计。EPB也可与其他电子系统一起工作，提供更舒适便捷的功能。”
TRW（天合）集团亚太技术中心总经理罗健告诉记者：“从2002年首次在市场推出EPB系统至今，TKW已有超过1000万套EPB下线。”据了解，与后制动钳一体化的EPB是TRW的全球独家技术，现已配装在北美和欧洲许多车型上，如宾利、奥迪A8、A6，帕萨特B6等。
EPB将成为未来发展趋势
“最早应用EPB的是欧洲和北美，这项技术起步阶段，大多配装在中高端车上，现在该技术已经开始向中低端车延伸。”罗健告诉记者。美国战略分析机构Strategy Analytics的资料显示，2012年全世界EPB的装车量将达到732万辆，2016年将会超过1000万辆。按区域划分，欧洲市场对EPB的需求将占全世界的50%以上。
万都制动三部部长韩政勋先生表示，由于欧洲坡道较多，欧洲市场对驻车便利性需求较大，所以EPB系统在欧洲切入较快，欧洲装配EPB的车辆占相当大比例。他表示，现代起亚公司已经在大型三厢车上装载了EPB系统，现在正扩大到中型三厢车，今后将在其所有车辆上装载EPB系统。据了解，通用也发布了在大型车上使用Cable Puller Type型EPB，在中小型车上使用Motor On Caliper型EPB的消息。未来，装载EPB的车型将越来越多。
万都相关负责人说，万都EPB系统和国际一些著名汽车零部件公司的同类产品相比，在技术水平上相当，但重量更轻、体积更小、价格上更有优势。“今后5年内，万都计划占有全球EPB市场10%的份额。”
罗健认为，汽车电子化是今后发展的大趋势。“在汽车安全性或舒适度方面，EPB在泊车、驻车（尤其是坡道起步包括下坡）的时候对驾驶员都有很大的帮助，在提高汽车安全性、可靠性和集成度方面有很大优势。整车厂或许会出于成本考虑，但我觉得EPB会成为以后的发展趋势。”
中国推广EPB仍需时日
据记者了解，车辆装载EPB系统在我国刚刚处于起步阶段，中国市场上装有EPB系统的现售车型，多以进口车为主。亚运村汽车交易市场一汽-大众一位销售顾问告诉记者，我国市场上常见的装有EPB的车型有奥迪A4、A6、迈腾、林荫大道、新一代君威、路虎揽胜等。
这位销售人员向记者介绍：“奥迪品牌的大多车型都装备了EPB系统，位于排挡杆左侧，而且该系统还加入了AUTOHOLD自动驻车功能。”在一家4S店里，记者看到迈腾的EPB按键位置在驾驶者左边靠门的一侧，按动按钮即可起作用。
万都总经理安成焕表示，万都是世界上第五个成功开发EPB的供应商，公司现在正针对奇瑞的三款车辆进行开发，其中两款车将在今年量产。此外，万都还接受了通用三款车的项目订单，并计划于2012年量产。
有资料显示，国内常见车型的电子手刹系统由美国天合、西门子、博世等全球知名汽车零部件供应商提供，质量可靠性比较高。此外，有些车型虽然装备机械手刹，但额外配备了坡道起步辅助功能，如日产新奇骏等。有业内人士认为，这是厂家在考虑消费者意见后进行的新改进。他分析，以国内汽车发展的情况来看，短时间内EPB不可能完全取代传统的机械手刹，特别是在一些汽车电子技术装备较少的车辆上更加限制了电子手刹系统的加入。
“EPB的推广应从安全、成本、技术等方面考虑。当然，这与厂家的策略（对车型、品牌等如何定位）也有关系。TRW在推广EPB技术方面没遇到什么困难，主要还是市场成熟度的问题。现在这个市场正在逐步走向成熟。”罗健说。
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EPB简介
电子手刹，亦称电子驻车制动系统（Electrical Park Brake简称EPB）。
2001年，美国天合集团成功开发EPB系统，并通过了菲亚特Lancia Thesis车型试验，首次进入欧洲市场。除了驻车，该系统还有其他多种功能。另外，在汽车行驶状态下，该系统还可以与电子稳定性控制系统（ESC）联合发挥作用。
大陆集团于2009年年底对开发的电子稳定技术进行了集成，用以控制汽车中安装的电子驻车制动系统。据悉，该系统将于2011年实现量产。西门子公司日前宣称，近两年投产线控式电子驻车制动系统。博世公司之前也宣布，其研发的新型自动驻车制动系统不久将量产。
