近日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）公布了C-NCAP（中国新车评价规程）改版方案，在继承现行评价方法的基础上，与时俱进，不仅提高原有 评价指标的考核难度，而且新增多个评价指标。新的新车评价规程计划于2012年公布，2013年正式实施。

据中汽中心国家轿车质量监督检验中心副总工程师刘玉光介绍，C-NCAP已有两个版本，分别在2006年和2010年开始实施，本次改版将产生C-NCAP的第3个版本。

相关资料显示，第1版C-NCAP（00版）包含三种碰撞试验和两项加分项目。具体为100%正面碰撞、40%重叠率的正面偏置碰撞、车辆的侧 面碰撞和前排安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘的加分。第2版C-NCAP（01版）较第1版增加了多个评价指标，比如在正面碰撞中增加儿童约束系统评 价、在侧面碰撞中增加第2排乘员定性保护评价、增加燃料消耗量的附加试验。

“评价结果按星级划分并公开发布，其目的是给消费者提供系统、客观的车辆信息，以促使企业按照更高的安全标准开发和生产汽车。可是，随着车辆整 体安全水平的不断提高，安全性评级为5星的车型越来越多，给消费者提供的信息层次感不够。中汽中心决定提高考核难度，继续增加评价指标，给消费者更直观的 感受。”刘玉光说。

记者了解到，第3版C-NCAP（02版）的方案与第2版相比，主要有6方面的变化。一是现行版C-NCAP（01版）中3项碰撞评价予以保 留，但正面40%偏置碰撞的碰撞速度从56km/h提高到64km/h；二是后排假人的考核从定性考核改为定量考核；三是增加鞭打（追尾）试验项目，考核 座椅头枕对乘员颈部的保护性能；四是增加ESC汽车稳定控制系统、BAS制动辅助系统等主动安全装置，以及车辆限速装置的配置加分；五是单独评价儿童座椅 星级，考核其性能；六是自愿申请进行行人保护试验，考核车辆对行人的保护功能，但不计入总分。