近日，本报记者受邀随大陆集团亚洲记者考察团专程前往德国。通过技术讲座、高层交流、静态展示及试乘试驾等一系列活动，大陆集团向近20名亚洲记者详细介绍了旗下底盘与安全系统部、动力总成系统部和车身电子系统部三大部门创新的产品和技术。据悉，大陆集团认为“信息、经济适用车、安全和环保”是汽车行业的四大发展趋势，并将此列为新技术研发重点，以致力于实现“始终在线”、“零排放”和“零事故”的企业愿景。
车载信息联网，简化驾驶
提到德国，很多人的第一印象是严谨。但是，在与大陆集团车身电子系统部管理及技术团队接触的过程中，记者却感受到了一股浓烈的时尚气息。他们不仅热衷使用iPhone等新潮手机，而且能够通过智能手机远程检测轮胎的气压，甚至仅凭手机就能实现无钥匙开关车门、启动车辆……在试乘试驾活动中，大陆集团相关负责人介绍，互联网和基于互联网的服务受欢迎的程度有增无减，其已经开始向首个中国汽车客户提供新开发的车载智能通讯单元，该技术允许驾驶者通过声控和语音提示接入互联网。据透露，到今年底，还有另2款中国车将采用该车载通讯系统。
The Interior Division’s vision is “Always On”
↑A brief honk and blink signal can be given to confirm when the tire has been inflated again to the correct pressure level.
↑Continental is introducing Near Field Communication technology to open the car with your mobile phone
在车身电子产品展示区，记者看到了大陆集团100年前率先推出的机械式速度计。在其附近，还有被大陆集团称为“魔力用户界面（Magic User Interface）”的中控台。这种色彩绚烂、表面光滑平顺的类似平板电脑的中控台，将相应的控制字段印刷在屏幕的表面上，通过红外传感器扫描驾驶者手指的位置来响应相应指令。例如，只需要用手指在屏幕相应位置上轻轻滑动，就能调节空调的温度和风量。轻薄且可曲面布置的“魔力用户界面”采用“隐形”控制件替代传统的开关、把手或滑动控制件，不仅能为内饰设计师提供更大的设计自由度，而且还能在原空调控制台后留出一定的可用空间，用于摆放手机等物件。
↑The new Continental module facilitates smooth harmonious surfaces and great freedom of design for display and control elements. It uses highly appealing black panel technology.
大陆集团车身电子系统部相关负责人表示：人机界面（HMI）是否操作便捷直接关乎创新技术的接受度。为此，大陆集团提出了一种针对系统联网和人机界面的新方案（“简化您的驾驶”），只需一个按键就可以自由选择“舒适”、“运动”或“环保”的不同驾驶模式。虽然，部分现有车辆也可通过变速器或按键切换来改变驾驶模式，但是其大多只能调整变速器的换挡点，而“简化您的驾驶”则在改变变速器换挡点及悬架等不同动态性能的同时，还能让仪表板切换出风格迥异的显示，以符合不同驾驶模式下驾驶者期待的视觉体验。
↑Simplify your Drive will increase driving safety because the driver will only have to interact with a limited number of functions individually.
↑Simplify your Drive by Continental makes vehicle operation radically easier
电驱内燃并举，节能减排
大陆集团认为亚洲是一个电驱“热点”地区，为此，动力总成系统部特地针对此次亚洲记者来访在其接待大厅内划出一块区域，集中展示其电控、电机及电池等新能源相关技术。据悉，大陆集团早在2003年就开始在欧洲供应商中率先批量生产混合动力系统，全球首个用于混合动力驱动的标准锂离子电池系统是其代表产品之一。梅赛德斯-奔驰S400 Blue Hybrid和宝马7系列Active Hybrid便采用了大陆集团的电池和电机。
↑Synchronous Machine for axle drive: One of the first electro motors, which will be produced in high volumes for electric vehicles – SOP 2011
↑Synchronous Machines (SM): Electric machines with best ratio of high power and efficiency at compact size, no rare earth metal needed (2011)
↑Integrated Power Electronics with inverter and DC/DC converter, compact design
↑Modular Li-Ion Energy Storage system
↑Side Mounted Starter Generator
除了新能源技术外，大陆集团还借本次活动之机向亚洲记者详细介绍了其将于今年9月在德国投产的涡轮增压技术。大陆集团动力总成系统部相关负责人表示，无疑，缸内直喷、增压器及启动/停止（Start-Stop）系统等技术能进一步改善传统内燃机汽车的节能减排水平，但是，还有一些有潜力可挖的领域不应被忽视。
↑More Economical, More Powerful, Quieter: Continental Presents its new Ignition and Injection Systems
↑Turbocharger for Gasoline Engines –SOP 2011
该负责人举例说，传统的燃油泵采用定量供油的方式，大陆集团即将大批投放市场的电子控制型燃油泵则能按照实际需要量供油，可以在很大程度上减少燃油泵运行所需的电力。由于具备智能控制功能，新型燃油泵可节省了60-70%的电能，意味着1.8升发动机每公里可减少1.5-2.4克二氧化碳排放。
↑Fuel Supply Unit: The innovative feature of the new generation of supply units is that their electronics are integrated in the flange of the supply unit which is itself fitted as a self-contained module inside the fuel tank. This produces both economic and technical benefits.
如何让高科技与成本适用两者“鱼和熊掌兼得”也是大陆集团关注的重点之一。作为全球变速器控制单元（TCU）的领跑者，大陆集团自1998年起就开始在长春为大众生产4速自动变速器（AT）用TCU，并陆续在华投产了6速AT及双离合器用TCU等产品系列。截至去年底，大陆集团在华生产TCU已累计达100万套，今年该数据还有望翻番。自动变速器控制单元业务相关负责人说，在中国市场，大陆集团TCU不只用于合资品牌汽车，大陆天津工厂生产的名为“东方平台”的新TCU还为自主品牌汽车制造商提供配套供应。基于模块化设计的“东方平台”TCU采用了32位数字架构，适用于现有各类自动变速器，以平台化优势实现了规模化生产，进而有助于摊薄研发费用、降低生产成本。
↑EAST Transmission Control Unit: This modular system with 32-bit architecture is good for control solutions in all types of automatic transmissions (AT), from the traditional stepped automatic transmissions via double-clutch transmissions (DCT) and automated manual transmissions (AMT) to automatic continuously variable transmissions (CVT).
智能化集成化，保障安全
相比而言，底盘与安全系统部安排的试乘试驾活动最为惊险刺激。奔驰E级车与行人（模拟）发生碰撞的瞬间，发动机罩突然上弹，为行人头部撞击提供了缓冲空间，进而能减缓对行人的伤害；福特福克斯展示的城市路况下的紧急制动技术（EBA-City），当前方出现障碍物时，即便驾驶者无所作为，也能自动刹车，以避免追尾事故的发生；试驾带背后横向交通警告系统（RTCA）的大众帕萨特，当倒车出位时，如果侧面盲区有车辆或行人路过，系统会自动报警；保时捷Panamera让记者亲身体验了空气悬架系统带了的乘坐舒适性、高速稳定性；作为底盘与安全系统部的主打产品，防抱死制动系统（ABS）及电子稳定控制（ESC）也是该部门试乘试驾活动不可或缺的传统项目……
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Pedestrian-Protection
城市路况下的紧急制动技术（EBA-City）
背后横向交通警告系统（RTCA）
当日，底盘与安全系统部还以技术讲解的方式介绍了代表其“零事故”愿景的安全概念“ContiGuard”。据介绍，ContiGuard集主动与被动安全系统于一体，致力于为驾驶者提供全方位的技术保障。首先，在正常的驾驶过程中，通过智能巡航控制系统和车距警告提示，可帮助驾驶者保持与前方车辆之间的安全距离。同时，各相关传感器可对本车与前方汽车间的距离达到临界值、无意中的车道偏离以及盲点区域中有汽车正在接近等情况发出警告，提醒驾驶者及时采取补救措施。
ContiGuard® Driving Phases
ontiGuard® Chain-of-effects
如果驾驶者对早期警告的反应不够迅速，甚至没有主动做出反应，用以保护车上乘员和其他道路使用者的所有措施都将自动启动。例如，制动器被预先充液、制动辅助系统进入准备启动状态、座椅安全带被预紧、甚至安全气囊也被“预警”，为这些系统做好一触即发的备战准备。即便事故无法避免，在准备在先的安全系统的有效保护下，受伤风险已被大大降低，而且，ABS及ESC等主动安全技术也能帮助驾驶者采取有效的避险操作。事实上，直到碰撞发生后，ContiGuard的使命还没有结束。一旦有安全气囊展开，安全智能通讯系统就会自动向紧急服务控制中心发送一条消息，告之事故的严重程度及精确地理位置信息，为救援工作赢得宝贵时间。
