据英国媒体2013年8月31日报道，欧盟准备推出统一交规，要求在欧盟成员国行驶的所有汽车必须配备自动限速系统，它将使超速“无门”。
 
所有汽车无法再超速行驶
近日，欧盟官员草拟了一条严苛的交通安全新规，要求所有新车必须安装智能变速系统(Intelligent Speed Adaptation ，简称ISA)。一个ISA系统包括摄像系统、卫星定位系统和变速装置等，它不仅能使汽车自动识别路上的限速标识，还能在司机超速的情况下自动强制汽车减速。此外，新规还要求没有安装ISA系统的旧车回工厂补装。
 
欧盟官员称，这项技术将应用到所有汽车上，到时生产商的每一辆新车都必须配备ISA系统，“它将使限速变得廉价又方便”。
 
报道称，这意味着一旦新规获得正式通过，欧盟地区所有汽车都必须遵守各路段的最高时速。如在城区，时速一般不能超过50公里；在英国的高速路上，司机们再也不能以时速高于70公里前行；在布鲁塞尔部分街道，司机只能以时速30公里行驶。
 
作为新交规项目的一部分，欧盟委员会交通部力推ISA系统，希望借此在2020年前将交通事故死亡人数降低三分之一。数据显示，欧盟27个成员国平均每年有3万人死于交通事故，另有150万人受伤，其中12万人是终身残疾。
 
新规最早今年秋天出台
近年来，欧盟在道路安全方面颇为费心。2008年起，欧盟就逐步统一驾照、酒精测试标准等，2011年还提议建立一个“欧盟交通区”，鼓励人们低碳出行，并采用严格交规，重惩违规驾驶者。之后，欧盟又提议要在2050年之前逐渐降低道路交通死亡率，甚至达到“零死亡”目标，ISA系统在此背景下顺势而出。
 
据悉，ISA系统目前已在瑞典、荷兰、丹麦、比利时、德国、法国、英国、匈牙利、芬兰和西班牙地区试运行。欧盟称，瑞典和芬兰的试验数据显示，ISA系统对减少交通事故有显著改善作用。专家估计，如果司机能遵守限速规则，欧盟每年可至少减少6000名交通事故遇难者。
 
不过，由于ISA系统带来的预算增加及潜在的技术风险，有些成员国对此有疑虑。部分欧盟成员国认为，若非得采用ISA系统，最好采取半开放式，既让司机握有主动权，又可降低因超速产生的事故发生率。
 
欧盟发言人称，这项草案由各成员国共同推动，预计将得到各方支持。他说，欧盟委员会最早将于这个秋季出台最终方案。
 
司机共有三种方式减速
首先是开放式“建议减速”：汽车收到限速预警，然后司机主动减速。若司机不顾预警继续超速，汽车则被监视，不过他仍可用第二种半开放式的“司机选择”：关闭变速装置，手动减速。若司机什么都不做保持超速，他只能接受封闭式“强制减速”：刹车被控制，这时无论在何种情况下司机都无法超速。在瑞典等国试运行后，第二种半开放式的智能变速系统减速方式最受欢迎。
 
英国：我们不要这“老大哥”的玩意
戏剧性的是，新规还没出台，ISA系统就在英国遭到冷遇。英国媒体用“老大哥的监视器”形容欧盟这项新规，“这玩意(指ISA系统)无孔不入，让人背后发凉”。
 
英国《每日邮报》8月31日援引英国交通部消息人士说，当这项草案交到交通大臣帕特里克·麦克洛克林的桌子上时，麦克洛克林“暴怒”，下令抵制草案。
 
麦克洛克林反对这项草案的理由有二。他认为，英国拥有目前欧洲最安全的交通记录，死于交通事故的人数正逐年下降，2012年为1754人，是自1926年有记录以来的最低值。麦克洛克林强调说，2012年，这个数字在德国和法国分别是3657人和3645人。
 
此外，麦克洛克林还指责欧盟新交规“侵犯了英国司机行车自由权”。他担心，这项新规在限速过低区域会对司机产生生命危险，“如果你刚变道超了一辆拖拉机，突然又需要加速回到原来的车道，以免与另一辆汽车追尾，但新规阻碍你躲开悲剧”。
 
也有英国读者认为，英国交通部反对ISA系统的“真实原因”是，他们将失去因超速罚款得来的大笔财源。