（智电汽车+中国制造2025）x 机遇÷挑战=？这道题究竟何解？作为汽车行业领先的技术供应商，德尔福给出了自己的答卷。
安全、绿色、互联的高度融合
在近日中国汽车要闻主办的《智电汽车：如何定义中国制造2025》国际研讨会上，各位汽车界大佬济济一堂，论道智电汽车的未来以及汽车业为到达中国制造2025目标所应承担起的角色和责任。德尔福动力总成系统事业部全球副总裁、汽油发动机管理系统产品业务部全球总裁昆仑凯文(Kevin Quinlan) 先生在发言中表示：在汽车产业链中，像德尔福这样的一级供应商始终在技术开发、为行业提供适合的技术解决方案中起着先锋的作用。在支持中国汽车产业实现“中国制造2025”中有关汽车产业的目标方面，汽车零部件供应商同样应该、同时也能够在技术开发方面继续起到先锋作用。
汽车已经成为人类拥有的最复杂的设备，当前整个行业向着安全、绿色、互联的方向发展，并且汽车上的安全、绿色、互联要求正在不断融合。汽车制造商需要整合解决方案，来满足越来越严格的法规要求，为消费者提供负担得起的产品。而德尔福凭借业内领先的技术、强大的本地研发和制造能力，已经为助力中国汽车产业达到“中国制造2025”目标做好充分准备。
现在一辆普通汽车拥有50多个电子控制器，运行1亿行代码，基本上是一台巨型计算机。德尔福每天要传输 200多亿行代码，而这个数字还在持续增长。由于单车内要求更多、更先进的零部件产品，汽车变得越来越复杂，这就要求汽车架构和汽车数据处理方式必须变革。汽车电子和软件也越来越多，促使整个汽车行业用全新的方式，来应对随之而来的挑战和机遇。
同时，消费者要求将其它智能移动设备扩展到汽车上应用，也给汽车带来了全新的安全问题。
另外，排放法规日趋严格，虽然每个国家的法规不尽相同，但有一点是相同的：不能达到各自国家2020-2025年阶段性节能减排目标的整车制造商，都将受到严厉的处罚。为此，提升内燃机燃油效率的技术仍将不断得到改进，同时，高性价比的电气化解决方案也被开发出来，以帮助整个行业达到不同车型的燃油经济标准。
昆仑凯文表示，“作为一家高科技公司，德尔福正在不断开发新的技术，架起科技与汽车之间的桥梁。我们清楚地意识到安全、绿色、互联高度融合的趋势，汽车需要更多元件和更加复杂、强大的处理能力以及系统集成方案，来帮助制造商满足越来越严格的法规要求，为消费者提供负担得起的产品。”
48V，满足行业排放标准的新兵
昆仑凯文指出，整个汽车行业对发动机电气化以及内燃机车辆整合混合动力技术的信心和动作越来越大，德尔福也正式推出了其48V轻度混动系统。背后的原因是什么？
提高内燃机燃油效率的技术正在不断得到改善，比如Gdi、可变阀门驱动、柴油共轨系统等等，都可以显著降低排放量，大幅度提升燃油经济性，帮助汽车行业缩短与排放目标之间的差距。但是，要达到未来严苛的排放标准，汽车制造商离最终目标仍有距离，他们需要具有成本优势的解决方案。
“作为目前最具价值优势的选择，48V轻度混合动力系统正逐渐得到行业的青睐。”昆仑凯文表示。
通过测算不同内燃机技术带来的二氧化碳排放降低量与技术成本的比值可以看到：
-涡轮Gdi 和可变阀门驱动系统等技术应用到内燃机后，成本最低，但是减少二氧化碳排放效益有限；
-整合了48V系统后，虽然成本有所上升，但二氧化碳排放效益也大幅提高；
-虽然全混合动力系统的二氧化碳排放效益表现更佳，但成本也大幅度提高，对于柴油发动机而言，情况也类似；
-相对而言，48V系统是最具性价比的选择。
最近，德尔福通过改装一辆1.6升本田思域小轿车，展示了其48伏微混系统解决方案。在德尔福优化的电气架构系统、欧6标准柴油技术以及先进的发动机算法的基础上，加装了一个整合在引擎罩下８千瓦动力的马达、48V锂电池和电力电子系统。另外，一个霍尼韦尔电动涡轮增压器也被整合到引擎罩下，以实现汽车的顺利平稳启动。
“经过以上种种技术手段，最终我们将平均二氧化碳排放量降低了10%，平均低端扭矩提升了25%，实现了卓越的车身加速。”昆仑凯文说道，“其实在这基础上仍有更大空间。如果将依赖于发动机的负荷单元进一步减少，取而代之用48V系统来驱动这些部件，二氧化碳排放将进一步降低。”
针对当前业界对于48V系统所带来的成本困扰，昆仑凯文表示，“实现48V电气解决方案需要包括小型电机、锂离子电池、DC-DC转换器、监控软件以及双电压电气架构在内的一些基本元件。成本取决于汽车车型，目前基本在1000-1200美元之间。”
昆仑凯文总结道：“要实现系统最佳性能，必须优化整个系统，尤其是电气化系统的构架方式，以及内燃机的配合方式。由于48V系统减小了发动机体积，减少了其它组件的数量，因此实现48V系统所需的净成本有可能减少到电气化系统总成本的60%左右。因此，我们相信48V系统是当前阶段最具性价比的解决方案。”
