西门子认为：数字化能够大大加快制造业增值过程，从而更快速、更高效地设计、生产和销售产品。同时，基于数字化，从一体化工程演变为一体化运营，是走向工业4.0之路的关键一步。
5月25日，Siemens PLM Software在上海举办了以“成就创新，引领卓越”为主题的年度汽车行业领袖峰会。在同期举办的媒体见面会上，Siemens PLM Software全球行业战略高级副总裁Kirk A.Gutmann先生与全球高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明先生介绍了公司近况、创新成果及发展战略，并就中国制造业如何转型升级、迈向工业4.0等热点话题分享了各自的观点。
↑Siemens PLM Software全球行业战略高级副总裁Kirk A.Gutmann
市场需求升级，驱动汽车制造业转型
梁乃明在演讲中说，其实这几年国际品牌车企，尤其是欧洲大厂（品牌）还是比较“火”的，唯独中国自主品牌处于“挣扎（增长慢）”中。他认为原因主要是，随着过去10-20年中国老百姓收入的增加，大家对汽车的认知和需求也提高了。即用户的口味升级了，他们愿意多花几万元，买更高品质、更高质量的汽车。
↑Siemens PLM Software全球高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明
对于汽车制造厂商而言，一方面要迎合消费的需求升级，另一方面，又需要克服自身面临的巨大压力。其一，如今的汽车市场，尤其是在中国，每个汽车厂商都要与来自全球各地的“对手”博弈，是充分全球化的大“PK”。其二，为了满足排放、安全等法规，以及消费者求新求变的舒适、娱乐等信息化需求，汽车的科技含量越来越高，新车研发工作势必越来越复杂。其三，制造成本的压力高居不下。众所周知，汽车属于劳动密集型产业，不过“中国制造”曾引以为傲的“低成本”时代已经过去了。因为东南亚一些国家的人力成本更低，而且国内多地出现的“劳工荒”也说明“中国制造”的转型升级已迫在眉睫。另外，追求个性化的年轻一代消费群体的崛起，也需要汽车厂商有更强的柔性制造能力。梁乃明概括说，激烈的市场竞争、进化的汽车技术、刚性的成本压力、新兴的个性化需求，尤其是正在升级的消费需求，都驱动汽车制造业不得不与时俱进。
那么，中国汽车制造业应该如换转型升级呢？梁乃明认为，通过采用软件工具，让企业实现数字化，进而达到智能化是大势所趋。基于数字化，可以让设计开发、制造、物流、供应及服务（售后）之间的数据畅通，甚至还可以将客户反馈的信息集成进来，让公司整个运营形成一个良性的闭环。事实上，过去15年来，西门子一直在不断扩充“数字化企业软件套件”，围绕Teamcenter这一协作平台，提供全面集成的软件工具产品组合。将来，该套件将无缝集成PLM（产品生命周期管理）、MES/MOM（制造执行系统/制造运营管理）和博途软件平台（TIA Portal，全集成自动化的入口），从而实现整个工厂的数字化（一体化工程）。所有必要数据均可实时集中提供，这样就可以使用工程设计阶段创建的虚拟数字化模型进行模拟和优化调试、操作和维护。
媒体见面会现场
作为在汽车等制造企业拥有资深实战经验的专家型高管，Gutmann对汽车行业面临的挑战和发展趋势有着自己独到的洞察和理解。他表示，按照当前提出的到2025年燃油经济性减半的法规要求，汽车行业要以4倍的速度（相比前几年）才能达标。为此，必须要借助新能源和轻量化技术。其次，迫于成本的压力，越来越多的车厂会选择联合研发。另外，创新技术可为新车增加卖点，未来汽车技术创新的重点应该是以互联、驾驶辅助等电子技术为主。不过，联合研发、大平台战略，以及“大干快上”的新技术，也增加了汽车召回的风险。数据显示，2005-2014年全球汽车召回出现了增长。
接着，Gutmann打趣地说，“幸好如今全球汽车市场仍在增长之中，使得行业还有足够的资本应对挑战。我们可以研发更节能减排的动力总成，推动新能源技术的发展，或者通过新材料的应用进行轻量化。不过，所有这一切都离不开先进的软件工具支持。例如，有好的仿真（CAE）工具，我们可以在电脑上进行轻量化优化设计，从工程上挖掘轻量化的极限等等。”
据Gutmann介绍，现在，仿真在产品开发初期就需要介入，不仅可以减少实体模型（样件、样车）的试错时间和成本，而且还能确保产品一次性开发成功，并且其直观的显示和效果也更方便企业不同部门之间的交流探讨。为此，西门子也在进行了一系列的并购来完善自己在仿真领域的产品组合和布局。其中的大手笔之举，除了2013年收购LMS之外，今年初公司还以9.7亿美元的价格收购了CD-adapco（西递安科）。CD-adapco公司是一家专门从事仿真软件开发的全球供应商，其提供的解决方案涵盖许多工程领域，如流体动力学、固体力学、热传递、粒子动力学、反应物流速、电化学、声学和流变学。
谈到业界关注的工业4.0话题，Gutmann说，4月的汉诺威工业展上，西门子在这方面也有比较多的展示。事实上，通过利用西门子提供的软件工具、通讯解决方案、安全理念及解决方案，以及面向数据服务的开放平台，制造企业现已能够投资于面向未来的自动化解决方案，确保逐步实施工业4.0解决方案。
接着，梁乃明补充说，工业4.0是德国提出来的，西门子也有积极的参与和贡献。而且西门子已经在国内建成了工业4.0样板的成都数字化工厂。其实，工业4.0不只是简单的以“机器人”替代人（工人）那么简单。当只有几个机器人时，控制和管理是比较容易的。如果有上百个机器人，则需要非常复杂的编排和仿真，更离不开数字化。西门子之所以强调数字化企业发展方式，因为只有从设计环节到生产过程整个过程的高度一致的数据，才能满足未来工业4.0的要求。
媒体见面会现场
“2016 Siemens PLM Software汽车行业领袖峰会”活动现场
隶属于西门子数字化工厂集团，是全球领先的产品生命周期管理（PLM）软件和生产运营管理（MOM）软件、系统与服务提供商，拥有超过1,500万套已发售软件，全球客户数量达140,000多家，公司总部位于美国德克萨斯州普莱诺市。
Siemens PLM Software拥有高达96%的客户维护和续约率，为业界最高（软件产业平均续约率为83%，PLM行业平均续约率为92%）。同时，Siemens PLM Software最重要的100名客户使用Siemens PLM Software技术的平均年限高达18年。截至目前，有55%的“Industry Week 1000”制造企业正在使用Siemens PLM Software的技术；在汽车、航空航天、机械和高科技等主要领域，应用比率接近80%。其中，30家顶级汽车制造商中的29家，以及前50家汽车供应商中的85%均在使用SiemensPLM Software的技术。
西门子数字化工厂集团汇聚了西门子服务于离散制造领域的所有业务，其业务领域涵盖汽车和航空航天、机械和电子产品等，其数字化企业产品组合包括全面集成的高性能软件和硬件技术，可在研发、生产和供应商之间实现数据与技术的无缝衔接。当前，西门子是唯一一家能够全面融合虚拟产品开发环境与实际制造环境的技术供应商。当客户在计算机上对新产品进行设计、测试和优化时，相应的生产流程的规划和实施工作也在同步进行中，从而帮助客户提高生产效率、增强灵活性、加速新产品上市，并从中获益。
在
“数字化企业”的理念下，西门子提供诸多解决方案，满足驱动技术及过程工业所有环节的特定要求。这些解决方案将规划与运营环节结合起来，形成一体化工厂管理理念，涵盖工厂生命周期的各个环节。整体软件产品和解决方案支持所有相关数据的输入、交换和记录，从而实现整个工厂的数字化（一体化工程）。所有必要数据均可实时集中提供，这样就可以使用工程设计阶段创建的虚拟数字化模型进行模拟和优化调试、操作和维护。
