作者： 周记 来源： 汽车制动网 日期： 2016年08月01日 12-10-22

2016年7月27日下午，关于新能源车的中美消费者访谈一期成果发布及二期项目启动新闻发布会在上海国际汽车城创新港召开。上海国际汽车城集团副总经理曹光宇、能源基金会（中国）交通项目主任龚慧明以及上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心、北京市交通行业节能减排中心、加州大学戴维斯中国交通研究中心等领导和专家出席发布会。
 

 
中美消费者访谈项目是由能源基金会（中国）资助，由上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心和北京市交通行业节能减排中心、加州大学戴维斯中国交通研究中心共同完成。旨在通过对北京和上海新能源汽车用户的问卷访谈研究，了解哪类人群购买了，他们为什么购买、购买后如何使用，有什么期待。同时，两个城市又分别对不购买新能源汽车的人群进行了访谈研究，重点了解他们不购买的原因。通过这些研究，试图寻找我国新能源汽车消费者对电动汽车的偏好程度、政策敏感性及其它影响其购买决策的因素。同时，通过与美国新能源汽车用户调查研究成果的横向比较，进一步挖掘新能源汽车用户家庭及驾驶者特征、新能源汽车行驶里程和充电地点及时段的特征，为政府电动汽车发展政策战略的制定提供借鉴，为消费者提供公正、客观的信息。为城市下一步政策设计、电动汽车企业产品定位、定价等提供参考。
 
发布会上，能源基金会（中国）交通项目主任龚慧明表示，2016年还将继续支持北京市交通行业节能减排中心和上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心开展第二期的消费者研究项目。同时，加州大学戴维斯分校的两家研究中心也将继续一起开展这项研究工作。二期项目的研究将重点聚焦我国的二三线城市。对比分析不同的城市在私人领域新能源汽车推广及市场环境培育等方面的经验、启示和障碍，为二三城市新能源车的可持续发展提供有价值的决策依据。
 
另据汽车制动网记者现场获悉，二期项目计划增加新旧车性能的对比，这也是新能源车消费者比较关心的电池性能衰减的问题。另外，据项目负责人介绍，通过这些有根有据的数据报告，也可以让一些对新能源车顾虑重重的人，更好地了解新能源车，进而有助于推动新能源车产业在中国的健康发展。
 
中美消费者访谈一期成果简介：
◆上海和北京的访谈研究发现：消费者购买新能源汽车的主要驱动均是免费牌照或不限购、不限行，主要购车用途均以上下班代步为主，上海新能源车的日均行驶里程均在35公里左右，北京在50公里左右。
 
◆研究还发现，北京纯电动汽车用户中首购比例为62.5%，而上海纯电动汽车用户的首购比例仅23%，插电式混合动力电动汽车首购比例为43%。北京纯电动用户在居住区充电的比例约为43%，而上海这一比例高达86%左右，这与上海2015年7月以后，要求购买电动汽车的用户需要提供充电桩安装证明有关。北京电动汽车消费者谷时（22点-次日6点）充电比例仅33%，而上海高达60%左右。这和上海实行峰谷分时电价有关。中美比较研究发现：在有峰谷分时电价情况下，消费者倾向在谷时充电。
 
发布会上，谈到中美两国新能源车推广应用现状的差异时，有专家表示，首先，目前，中国新能源车的实际销量比美国多，而且车型数量也远远超过美国。中国现有公告新能源车900多款，美国则只有不到30款。另外，中国在推动公共交通和出行的电气化方面比美国快，这也包括在动车/高铁，电动公交车和电动二轮自行车等。预计随着一批新能源SUV车型的上市，国内新能源车的消费还会迎来一轮新的增长。数据显示，除了上海、北京等汽车限购城市外，一些二三线城市的新能源车销量也在快速增长。这也说明了用户对新能源车的用心和关注度在提高。
 
至于新能源车何时能在中国成为汽车消费的主流，专家认为这需要满足三个指标。其一，与美国家庭停车充电比较方便不同，中国车主对新能源车的续驶里程有更高的要求。基于此，续驶里程应能达到500公里左右，才能比较好地缓解中国新能源车消费者的里程焦虑。其二，需要在10-30分钟内完成快充。其三，新能源车的落地价在15万元左右，中国消费者更能接受。
 
延伸阅读#国内新能源车现状、政策及重要数据
从2009年起，中国首次超越美国，成为世界第一大产销国。汽车产销量的持续增长带来的是能源供需矛盾和愈发突出的环境污染问题。2014年5月24日，国家主席习近平在上海考察时明确表示，发展纯电动汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。发展电动汽车是我国的一项重要能源和环境战略，是实现我国汽车产业结构转型升级的必然选择。
 
工信部数据显示， 2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过30%。但从全国分布情况来看，只有43.6%的城市完成上报的示范推广目标。现阶段新能源汽车推广的主要市场还局限在北京、上海、深圳等一线城市。2015年美国新能源汽车销量为12.3万辆，累计销量为40万辆左右。
 
从上海和北京的情况看，2013年以来均密集出台了多项鼓励新能源汽车推广应用的相关政策，包括了公共及私人领域的购置补贴、运营补贴、使用补贴、免费牌照额度或不限行不限购等多项利好政策，极大地激发了新能源汽车的市场需求。截至2015年底，上海市新能源汽车累计推广54891辆。其中，私人新能源汽车保有量大约是3.5万辆。北京也是如此，截至2015年底，北京新能源汽车累计推广29047辆，私人电动汽车累计推广1.34万辆。上海和北京新能源汽车市场规模居全国前两位。
 
相关资料
1、能源基金会（中国）
   
能源基金会（中国）于1999年在北京成立，是致力于中国可持续能源发展的非营利公益组织，其总部位于美国旧金山。机构在中国民政部正式注册的官方名称为能源基金会（美国）北京办事处，业务主管部门为国家发展和改革委员会。在过去的十几年中，能源基金会 (中国) 不断发展成长，资助方也持续增加，截止目前，机构在中国的赠款金额累计已超过2亿美元。
 
能源基金会（中国）的宗旨是推动能源效率的提高和可再生能源的发展，帮助中国过渡到可持续能源的未来。通过资助中国的相关机构开展政策研究、加强标准制定，推动能力建设和传播最佳实践，助力中国应对能源挑战。能源基金会中国的项目资助领域包括建筑节能、电力、环境管理、工业节能、低碳发展、可再生能源、可持续城市和交通八个方面。
 
2、北京市交通行业节能减排中心
   
北京市交通行业节能减排中心成立于2012年6月13日，是一家致力于促进资源节约、改善空气质量、应对气候变化的科研机构，主要开展交通行业节能减排战略、规划、政策的研究；编制本市交通行业节能减排标准；承担本市交通行业节能减排目标责任分解以及节能减排检测、统计、检测、评估等方面工作；开展交通行业节能减排政策宣传、技术推广、交流与合作等相关工作；开展新能源汽车发展策略研究、大数据中心建设，消费者调查、运营特征评价、充电设施需求分析等相关工作。
 
3、加州大学戴维斯分校交通学院
   
加州大学戴维斯分校交通学院是在可持续交通研究领域全球领先的大学研究机构。学院目前包括教员和研究人员60多人，硕博研究生120多人。学院的主要重点集中于科学研究，同时开展教育与交流活动。学院的研究生教学特色在于多学科交叉的教学与研究，其设立的交通技术与政策专业研究生教学课程涉猎34个不同学科，超过225名毕业生院友正在担任交通相关政府部门和行业企业的领军人员。
 
4、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心
   
“上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心” (以下简称数据中心，EVDATA)于2014年由上海市经济和信息化委员会发文批复成立并负责业务指导、上海市社会团体管理局批准成立的非盈利组织（独立法人）。由上海国际汽车城（集团）有限公司、上海机动车检测中心、上海交大教育发展基金会以及上海市嘉定区光彩基金促进会四家单位发起成立。
 
EVDATA围绕新能源汽车领域，开展全方位大数据采集、研究与咨询。提供政府、产业所需的，有洞察力的分析研究报告和独特视角的数据产品。开展跨行业、跨区域的合作，在决策咨询和数据产品两个层面不断持续创新，成为新能源汽车数据采集、决策咨询与评估论证领域具有国际影响力与品牌知名度的研究机构。
 
EVDATA的服务能力：
-采集监测和研究上海市新能源汽车及相关公共数据
-为全市新能源汽车推广应用、政策制定与评估以及配套基础设施网络规划提供咨询服务与决策依据
-开展消费者驾驶行为与充电行为的研究
-为机构企业提供基于大数据的有洞察力的咨询服务
-定期编制发布具有数据支撑的分析研究报告
 
相关报道：
     
为期两天的中-美新能源汽车大数据应用与行为研讨会于7月28日在汽车创新港圆满结束，本次会议有北京交通节能减排中心，清华大学，同济大学，华东理工大学，UCDAVIS，尼尔森，安路勤，EVCARD，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（EVData）等100多位汽车行业专家学者参与，对中美新能源汽车产业发展有重大指导意义。
 
本次会议得到了中美清洁能源汽车合作联盟、长三角新能源汽车发展推进联盟、能源基金会中国、加州大学戴维斯中国交通研究中心、上海国际汽车城集团有限公司、汽车.创新港、上海新能源科技成果转化与产业促进中心、上海市新能源汽车公共数据采集与检测研究中心、加州大学戴维斯分校新能源汽车研究中心等支持，中美交流研讨会也邀请到了美国加州大学戴维斯中国交通研究中心和新能源汽车研究中心的各位专家与会。
   
会议开始，上海国际汽车城集团副总经理杨海兵致欢迎词，对各位演讲及参会嘉宾表示欢迎，并介绍了上海国际汽车城对推进电动汽车这几年来所做的工作和努力：2010年创办试乘试驾中心；建立了产业研究中心，包括最近涉足了智能网联交通；EVCARD电动汽车分时租赁；本次活动主办方之一上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（EVData）。
 
随后，北京交通节能减排中心，清华大学，同济大学，华东理工大学，UCDAVIS，尼尔森，安路勤，EVCARD，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（EVData）等多位专家学者在此次研讨会分享研究成果。
 
7月28日，由UCDAVIS TOM主持，上海嘉之道，同济大学汽车学院，中国汽车技术研究中心，安路勤，蔚来汽车等50余位精英学者共同参加了闭门会议，各位专家从新能源汽车政策组合、均衡、建设进程和消费者教育等多方面分享了行业新颖、前沿的观点。
  ↑EVData丁晓华副主任分享“基于大数据上海PHEV用户在家充电行为研究”
  ↑同济大学王哲教授，分享“基于大数据的新能源汽车技术研究”
  ↑感知城市数据科学研究院副院长分享“大数据分析、开放案例分析”