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财报:2016采埃孚利润增加债务减少
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2017年03月30日

集团销售额增至352 亿欧元
调整后的自由现金流为20 亿欧元
集团收购天合的债务减少了16 亿欧元
研发经费提高至20 亿欧元
 
采埃孚集团(ZF)2016财政年度显示,集团利润明显上升,现金流大幅增加。集团销售额为352亿欧元,上升了20.6%。调整后的息税前利润率增至6.4%,增加了一个百分点,调整后的自由现金流达到20亿欧元。基于强劲的财务状况,集团收购天合(Trw)的债务额减少了16亿欧元,同时,研发支出增至20亿欧元。2017年,采埃孚集团的目标销售额为360亿欧元,调整后的息税前利润率预计超过6%。
 
“2016 年,采埃孚凭借其卓越的业绩和创新产品,展示了强劲的公司实力”,首席执行官斯特凡•索默Stefan Sommer 博士对刚刚过去的财政年度做出了如此评价,“良好的业务表现,为我们通过数字化技术、电动技术和自动驾驶技术来帮助塑造汽车行业具有挑战性的变革奠定了坚实的基础。”
 
2015 年5 月中旬收购天合后,新的主动和被动安全技术事业部2016 年度报告的销售额被首次纳入采埃孚集团总销售额。这有助于销售额增至352 亿欧元,增长了20.6%。与上年涵盖了天合2015 全年销售额的预估数据相比,同比增长了2.2%。去除汇率以及并购因素影响,自然增长率达到4.2%。
 
2016 年,采埃孚在汽车行业,尤其是乘用车自动变速器和安全技术领域的销售额大幅增长。工业技术事业部的销售额与2015 年相比增长了16.7%,这得益于收购博世力士乐的风力发电齿轮箱和工业传动系统业务,以及在风力发电业务部的销售额大幅增长。由于这一动态发展,工业技术事业部在集团销售总额中的份额上升至8%,这也符合“采埃孚2025 战略”中旨在实现采埃孚业务更多样化的目标。
 
收益状况大幅提升
采埃孚收益状况得到大幅改善。非常规业务调整后的息税前利润 (EBIT)从不到16亿欧元上涨至22亿欧元。相应的,调整后的息税前利润率为6.4%,相当于增长了约20%。主要归因于采埃孚整合天合业务后,达到了更好的运营水平和协同效应。调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从29 亿欧元增长至38 亿欧元,相当于调整后的息税折旧摊销前利润率为10.8%。
 
因此,采埃孚实际收益金额超过了其2016 年的目标收益金额。
 
调整后的自由现金流达到20 亿欧元。经营活动的现金流有所增加,特别是对经营业绩的改善、整合天合后的协同效应以及目标投资等方面均有积极性的推动作用。采埃孚在2016 财年债务负担减少了约16 亿欧元,2017年集团的目标之一依然是进一步减免债务。采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔Konstantin Sauer 博士评价集团财务状况综合报表时表示:“我们在2016 年的良好收益和财务能力以及超过20 亿欧元的强劲自由现金流,使我们能够快速减少收购天合造成的债务负担,同时能够对未来技术进行投资。”
 
稳定的员工数量
截至2016 年12 月31 日,采埃孚全球员工总数为136,820 人(2015 年员工总数为138,269 人)。比2015 年略有下降,主要是由于在2016 年7月出售工程紧固件和零部件业务部门。 该业务部门有大约有2,800 名员工。不仅如此,2016 年10 月,拥有大约400 名员工的Cherry Group被出售给德国的私人投资公司GENUI。
 
同时,采埃孚去年新增了大约1,800 个工作岗位,位列能够提供广泛的培训和实习机会的德国主要公司行列。截至2016 年底,采埃孚为超过2,800名在校大学生提供半工半读项目岗位(2015 年为2,300 名)。
 
投资未来
全球有14,550 名员工在采埃孚的研发机构工作。2016 年,采埃孚在研发领域投资20 亿欧元,占年销售额的5.5 %( 2015 年为4.8%) 。与上一年相比研发投入的增长,主要是由于主动与被动安全技术事业部和电动技术事业部集中的开发性项目。
 
“采埃孚在汽车行业这一轮根本性变革中抓住了机遇,将进一步成为在电动技术和自动驾驶技术领域领先的技术公司,”采埃孚致力于机电系统的结合,索默博士表示,“未来的汽车将仍然依靠机械零部件,即使是一台“带四个轮子的iphone”汽车也需要制动、转向系统、车桥和其他零部件。我们的优势是在硬件和软件方面的完美结合,并能够提供一整套智能化机械系统。”
 
2017年预测
在本财政年度,采埃孚集团销售额预计约为360 亿欧元,调整后息税前利润率超过6%,调整后息税折旧摊销前利润率超过10%。随着经调整的自由现金流量大大超过10 亿欧元,采埃孚将在今年继续减少债务并投资未来技术。索默博士表示:“从公司实力和财政稳定的立场出发,采埃孚能够大力投资于面向未来的技术领域,这将为我们的员工提供长期的就业保障。”

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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