阿斯顿-马丁和迈凯伦中国高管分享英国顶级品牌的成功之道
5月15日下午，英国国际贸易部再度携手中国汽车工业协会，在“2017中国汽车论坛”期间，成功举办“中英汽车产业创新发展”主题论坛。该主题论坛主要分主题演讲和中英对话两个环节。其中，第二个环节“中英对话”的主题是“如何打造顶级汽车品牌”。
关于“中英汽车产业创新发展”主题论坛的详细报道，可点击如下链接详阅。
→点击详阅：《2017中国汽车论坛再度举办中英专场》
http://www.chebrake.com/news/2017/05/22/17049.html
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当下，“如何打造顶级汽车品牌”对本土汽车企业来说，还是一个遥不可及的话题。会议期间，有代表在台下窃窃私语“品牌不是说出来的，是干出来的”。渗着自暴自弃意味的话语，让我不禁想到星爷曾经说过“人没有理想和条咸鱼有什么区别?”，还有星爷认真学习的那本《演员的自我修养》。
据英国国际贸易部尖端制造及交通行业副总监，兼英国驻广州总领事首先商务领事毕伟（David Bull）先生介绍，英国现有宾利、劳斯莱斯、捷豹路虎、阿斯顿-马丁、莲花及迈凯伦等众多豪华及顶级汽车品牌，是全球第二大豪华汽车生产国。谈到英国为何能诞生及滋养这么多卓越的汽车品牌，毕伟认为，除了得益于深厚的历史底蕴外，在研发及赛车领域的专长，也是这些豪华品牌在英国基业长青的肥沃土壤。如今，全球一级方程式赛车11个车队中，有9个总部设在英国。在英国，有2.5万名赛车工程师……
阿斯顿-马丁中国区总裁彭明山
阿斯顿-马丁中国区总裁彭明山（Michael Peng）说，在国内提及阿斯顿-马丁，很多人会想到007电影，其实，阿斯顿-马丁不只是007，公司成立至今已经有104年历史了。阿斯顿是伦敦附近一座山的名字，马丁是AM迷熟知的人名。
彭明山表示，阿斯顿-马丁并不是追求极致操控，更强调奢华、舒适的感觉。换言之，非常能跑，但是也适合长途驾驶（例如从上海一路奔袭到南京，也不会觉得很累）。因此，对阿斯顿-马丁而言，除了给客户提供非常奢华舒适的汽车，也非常强调服务。其中，就包括满足客户需求的个性化定制服务。就他个人加盟公司后获得的信息来看，在中国还没有出现两辆一摸一样的阿斯顿-马丁，即便重要的配置相似，在颜色或内饰缝线等方面，肯定也有不一样的地方。
关于阿斯顿-马丁的中国车主群体，彭明山说，阿斯顿-马丁一般是家庭的第3或第4辆车，车主年龄大多在30-40岁之间，平均年龄约35岁，大多追求低调内敛，很多车主都有海外留学背景，尤其是去英国和欧美。其分布以北上广等特大型和一线城市为主，南方偏多一些，位居首位的是上海，广东略低一些，约占10%-20%。同时，女性车主约为30%。彭明山也不回避，年轻车主中大多是“富二代”。同时，他强调，这些“富二代”大多也是拥有自己公司和事业的“创二代”。
迈凯伦（中国）董事总经理麦凯泰
迈凯伦（中国）董事总经理麦凯泰（David Mclntyre）认为，打造品牌一定要有故事能讲。以迈凯伦为例，迈凯伦在超跑界的地位不只是在碳纤维轻量化底盘和车身等方面的领先技术，更重要是还有很多故事可讲。50年的历史，在赛场上的辉煌历史…
谈到个性化需求的话题，麦凯泰强调说，英国是定制化服务的发祥地。迈凯伦不仅可以提供颜色、内饰及配置的个性化定制，甚至可以为客户设计定制的车身（造型）。就在几周前，迈凯伦就为中国客户定制了一个独一无二的车身。
麦凯泰说，迈凯伦的车主与阿斯顿-马丁有一些相似之处，如殷实的家庭背景、留学经历等。不过，与阿斯顿-马丁略有不同的是，迈凯伦在中国的车主更年轻，大多在25-35岁之间，比其他国家平均年龄要小10-15岁。迈凯伦的竞争对手主要是那几个意大利公司，在中国车主以男性为主，比例达到80%左右。
对话环节，也提到了自动驾驶的话题。麦凯泰明确表示，迈凯伦致力于提升驾驶乐趣，暂不涉足自动驾驶。铿锵的言语貌似不给会议主办方面子，却反映了一个顶级品牌的信念和坚守。
