“在全球资源的支持下，福士（Voss）正加快企业转型步伐，虽然我们已经做了很多，但还需要1 - 2年的时间才能最终完成，我们认为这个转变对福士来说是非常重要、迫切和必须的”。
2014年10月22日上午，在隆重的仪式后，富士汽车零部件（济南）有限公司的新办公楼正式启用。以此同时，在新厂房内的尼龙管生产线也正式投产。下午，富士汽车零部件公司全球总裁Thomas Röthig博士在接受《商用汽车》记者采访时表示：“福士刚进入中国市场时，大家只知道我们是一家来自德国、专门从事生产快接插头的企业，但时隔6年后，如果他们还这么认为，那他们就错了，因为我们正朝着汽车管路全面解决方案提供者的方向不断迈进。”
机遇：中国市场潜力巨大
2008年5月，福士汽车零部件公司在济南建厂，负责开发、生产管路系统连接件以及管路零部件产品，主要为中国卡车市场服务。随着卡车市场的快速发展，2009年和2010年公司的销售额分别为9700万元和1亿8300万元，虽然最近2年受我国经济发展放缓的影响，卡车市场有所回落，但在2013年仍交出了2亿多元销售额的满意答卷。
Thomas Röthig博士表示，这主要得益于中国市场拥有的巨大潜力。“仅从卡车来讲，中国已经是一个非常大的市场了。福士在欧洲卡车市场占有率很高，我们甚至可以自豪地讲，每一辆卡车上都有福士的产品，但在中国还远远没有达到此程度。中国市场接收新零部件、新技术的态度是非常开放的，这为福士进军中国市场提供了非常好的机遇，并且中国的卡车市场的发展还处于上升阶段，虽然目前整体经济发展速度有所放缓，但仍保持一个稳定向上的态势，这必然会带动更大的物流需求，所以我认为中国卡车市场在未来5年时间里，应该会保持5%的增长率。”
除此之外，在Thomas Röthig博士看来，中国商用车市场上有很多新的发展机遇，例如2015年初全面实施的国Ⅳ排放标准，讲带动整个商用车行业对后处理系统的巨大需求。目前，福士主要提供SCR系统的管路，虽然在整个系统里面这部分看上去并不起眼，但由于尿素溶液具有低温凝固、还原性强和强渗透性的特征，管路设计的绝缘性、密封性、材料和工艺等方面都将给整车安全带来重要影响。福士SCR管路产品采用了非常完善和独到的技术和工艺，主要有2大优势：第一，福士管路和接头部位采用激光焊接工艺，保证尿素传输过程零泄漏；第二，管路采用了有效的电加热系统，可以为管路中的尿素溶液均匀加热，保证整套SCR系统在寒冷环境下依然能够正常工作。
对于SCR管路产品的质量保证，福士主要从工艺设备、检测手段等方面进行严格控制。首先，从整个物料控制和追溯上，福士应用自主研发的IT系统，控制每一个订单和交给客户的每一件产品，记录没意见产品使用的零部件数量和种类等信息；其次通过专业的检测设备对产品进行全工序检测，模拟工作状态下的功能和性能测试，保证产品的可靠性。Thomas Röthig博士自信地说：“不过，客户对我们产品的了解并不多，目前他们应用的都是较低端的产品，但随着时间的推移，越来越多的用户会选择我们福士的产品。”
转型：紧跟市场需求变化
“福士之所以发展如此迅速、稳健，不仅是搭上了中国经济发展的顺风车，还有个关键原因，那就是拥有一支非常出色的管理团队，能够针对中国的市场需求，做出相应的战略调整。”Thomas Röthig博士表示，福士一直秉承的发展理念就是把客户当最长期共同发展的伙伴，始终保持紧密的合作关系，根据库户个性化需求，共同开发，为客户提供针对性的解决方案。例如在具体产品标准上，福士除了坚持欧洲标准外，还要满足中国市场的需求，在具体解决方案上做出了更适合中国市场要求的标准，受到了中国重汽、福田等诸多本土客户的强烈支持。另外，福士在汽车管路设计方面具有丰富的经验，其产品包括快接插头、间接件、管路，等等，能够为整车提供更好的气密性和更高的工作效率，使得能源消耗降低，间接实现了汽车节能减排的效果。为帮助中国商用车节能减排，福士汽车零部件（济南）有限公司于2010年做出了进一步调整：朝着汽车管路全面解决方案提供者的方向转型。
Thomas Röthig博士对此解释说：“福士作为一家外资零件企业，初期靠的是产品技术优势进入中国市场，并迅速站稳脚跟，但随着本土零部件企业的追赶，很快就将被削弱。未来，福士的核心竞争力不应该单纯是在产品上，我们必须朝着汽车制造业管路及管路间接系统专家的方向努力。”此次新办公楼启用，上马尼龙管生产线，就是福士在向客户兑现自己的承诺。
目前，福士汽车零部件（济南）有限公司已经成为福士全球众多企业中产品链最长的一家公司，除了传统的核心产品——气制动和辅助用气管路接头外，还拥有燃油管路、SCR管路以及对新能源汽车配套的燃料电池管路等多款新产品，可以为卡车、客车、工程机械等主机厂提供全面的汽车管路解决方案。
目标：打造全球化企业
其实，福士针对中国市场需求而转型只是一方面，另一方面福士本身也在主动寻求变化。过去5 - 10年的时间里，福士全球业务发展非常迅速，在亚洲的中国和印度，欧洲的波兰、美洲的墨西哥等地均建立了工厂，公司的业务目前正朝着全球化的目标快速推进。
Thomas Röthig博士认为，福士未来要成为全球零部件顶尖企业，还需要不断加强核心竞争力。在他看来，企业的核心竞争力并非单纯的市场占有率、品牌知名度以及企业的生产规模等指标参数，而是整个福士公司在管理团队、技术服务、产品质量等多方面持续增强，不断提升综合优势。未来，福士将依靠敌特的创新理念，构建并提升企业的核心竞争力。
Thomas Röthig博士接着说，对于加强企业核心竞争力来说，创新是魂，人才是本，没有创新的人才理念，就没有创新技术的实现。福士要在全球更为激烈的竞争中占据一席之地，就必须建设一支高素质的人才队伍。据Thomas Röthig博士介绍，福士汽车零部件（济南）有限公司目前拥有员工400人，随着公司的发展，新生产线的投入，员工人数还将继续增加。面对人才缺口，福士的应对方法是：一方面，发挥全球化企业的优势，从其他地区的分公司调用专业人才，到中国进行技术支持和培训；另一方面，与培训机构合作，帮助蓝领工人提高专业技术水平，为内部员工提供良好的成长途径。
“人才建设计划经过6年的实施，收到了良好的反馈，实际效果和预想相当接近。在全球资源的支持下，福士正加快企业转型步伐，虽然我们已经做了很多，但还需要1 - 2年的时间才能最终完成，我认为这个转变对福士来说是非常重要、迫切和必须的。”采访最后，Thomas Röthig博士满意地告诉记者。
