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上海已成汽车分时租赁全球最大城市
作者: 周应军 来源: 汽车制动网 日期: 2017年09月26日

近日,“第四届亚太经合组织(APEC)车联网研讨会暨2017 MMC智慧出行体验周”在上海汽车会展中心成功召开。作为大会的重要组成部分之一,由近百家企业参加的同期展览,以12000平方米的展示区域呈现了涵盖智能出行方方面面的完整生态系统。其中,布置精美并享有较高知名度的EVCARD电动汽车分时租赁,无疑是“共享出行”展示区的一大亮点。
 

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我国汽车分时租赁起步并不算晚
会议期间,EVCARD工作人员接受记者采访时介绍说,EVCARD是国内最早开始运行分时租赁的单位。早在2011年,嘉定区成为国内首个电动汽车国际示范区后,在探索电动车普及推广路径时就考虑到共享模式。2013年,EVCARD在电动车国际示范区下属的商业模式创新中心孕育而生。最初主要在安亭,也只有50个网点、约100辆车。2016年,EVCARD与上汽的“e享天开”进行合并,并成立了环球车享汽车租赁有限公司,步入了新一轮发展的快车道。截至目前,EVCARD投入运营的车辆达11000余辆,已经在全国31个城市上线,计划年底扩展到50个城市。可见,相比汽车制造业,我国汽车分时租赁起步在国际上并不算晚。
 
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上海已成为汽车分时租赁全球最大的单体城市
作为国内汽车分时租赁的先行者和领军企业,该工作人员自豪地说,EVCARD现有会员已经超过112万人(其中,上海有70多万人),日均订单量在2万单以上。因此,不论是从会员数量、日均订单量,还是覆盖城市数量、取还车网点数量及投入运营车辆数量等指标来看,EVCARD甚至超过了国际上最成熟的分时租赁公司。换言之,上海已成为汽车分时租赁全球最大的单体城市。
 
采访中,该工作人员还分享了一些基于实际运营统计出的大数据。当前,EVCARD分时租赁注册用户的活跃度约为20%,已处于比较好的水平。分时租赁的用户中,男性占绝对优势,高达80%-95%;年龄在25-35岁之间,并不像很多人预计的那样年龄偏低(18-19岁、刚拿驾照的小伙子并不占多数)。另外,从行驶里程上看,大多是点到点的日常通勤,这点与预想的基本一致。
 
车型以经济适用为宜
谈到日前宝马试水共享汽车引发行业热议的话题,该工作人员表示,分时租赁主要是解决短途代步,选择车型应该以经济实用为宜。以EVCARD为例,采用的全部是纯电动车,首款车型是荣威E50。目前,该车型约占EVCARD投入运营车辆的40%左右。为了满足不同客户需求,也有少量的之诺1E、宝马i3等中高端和豪华电动车。考虑到消费者对SUV的偏好,今年年底前,EVCARD将新增2000辆荣威eRX5。记者发现,即便在上海,EVCARD投入运营的车型也并非全是本地车,其旗下还有奇瑞EQ等非上海产车型。该工作人员说,EVCARD在选择车型时态度是非常开放的,在其他城市也会用一些当地车型,如北京汽车EV150等。
 
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有站点取还便于管理
时至今日,便于资源充分利用、减少环境污染的共享概念已经广为人知。不过,类似自行车共享带来的乱停放、人为损坏的诟病不绝于耳。该工作人员说,首先,在停放(取还车)方面,国际上大抵分“有站点”和“无站点”两大类。EVCARD采取的是有站点的模式,这样不仅方便管理,也可以避免违章停车。目前,EVCARD在上海已经有3000多个取还车网点。就未来几年来看,在国内实施随地取还(类似共享单车)的无站点模式并不适合。不过,或许可以尝试送车上门的运营模式。其次,在车辆的维护方面,全程自助的EVCARD,为了确保车辆的清洁,在线下运营调度方面投入了大量的人力资源,除了进行车辆的内外清洁之外,每天至少巡查一次车辆性能状况,确保每辆车车况完好。
 
分时租赁盈利期还未到来
对于EVCARD盈亏情况的提问,该工作人员坦言,现在还没有进入盈利期。分时租赁公司属于重资产运营,车辆购买、充电桩、停车位等固定资产和设施的前期投入非常大。仅上海就有10000多个停车位。同时,车辆的维护保养、服务人员配置也需要很多的运营开销。就国际上成熟的经验来看,如Autolib公司,也是用了7-8年时间才达到盈亏平衡点,Autolib现在每辆车每天运营(租借)时间大约在4小时左右。目前,EVCARD的车辆平均租借时间已接近这个数字,预计3-4年后,可达到盈亏平衡。事实上,就EVCARD收到的市场反馈来看,需求还是很旺盛的。例如,EVCARD在虹桥机场的停放点,车辆流转率非常高,可以用“抢”来形容。另外,“投放车辆不够多”、“家/单位附近没有网点”…诸如此类来自用户的心声,都预示着分时租赁的发展空间。此外,如果分时租赁APP以后增加拼车/顺风车等功能,用户用车费用降低,将进一步提升分时租赁车辆的使用率。
 
展望未来,该工作人员认为,分时租赁毕竟是融入互联网血液的商业模式,除了租金回报,其收益还将“‘羊毛’长在猪身上”。随着网点和会员达到一定的规模后,停车位空置时段的停车收费和充电桩充电收费,停车场自有设施的广告位销售,加上巨大会员数量的APP、自媒体的广告投放收费,以及其他类型的异业或跨界合作等等,这些都会给公司带来不错的收益。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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