全球领先的市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2017中国新车质量研究SM（IQS）。该研究显示，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。
PP100分数越低，表明问题数越少，质量也越好。研究显示，自主品牌十余年来首次在三个问题类型上以微弱优势赶超国际品牌，分别是车身内装（比国际品牌低0.3个PP100）、配置/操控/仪表盘（低0.2个PP100）和音响/通讯/娱乐/导航（低0.1个PP100）。但研究也显示，自主品牌与国际品牌的新车质量差距依然存在，差距最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观以及驾车经历，分别比国际品牌高5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。
根据J.D. Power 2017中国新车质量研究（IQS），消费者当下抱怨最多的问题仍是“车内有令人不愉快的气味”（16.4个PP100），与去年基本持平。“耗油量过大”（7.8个PP100）抱怨正日益增加 -- 分别比2015年和2016年上升2.8个PP100和2.3个PP100。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“做好一款消费者认可的高质量汽车产品，需要日积月累，久久为功。我们看到自主品牌在质量提升方面取得了一定成绩，正在一步步迎头赶上国际品牌，也逐渐得到了中国消费者的认可。但与此同时，自主品牌还需进一步对标国际品牌，补足短板，主动及时地去解决消费者抱怨最多的设计缺陷和故障问题。相信在不久的将来，自主品牌在新车质量方面定能与国际品牌齐头并进。”
该研究的其他发现：
◆新能源车暴露的问题多且杂。插电式混合动力汽车在发动机/变速系统以及驾驶经历两方面的表现优于传统能源车，但是在其他6个主要方面的表现均明显落后。相较于传统能源车，插电式混合动力汽车特有的多发性问题包括：停车辅助/倒车雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备经常有配对或连接问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。
◆中国消费者注重新车感官体验，异味和噪音抱怨集中。在中国消费者抱怨最多的前20个问题中，有8个问题是与气味和杂音/异响有关的感官问题，除了“车内有令人不愉快的气味”以外，还包括“胎噪声过大” “风噪声过大” “刹车有噪音” “座椅产生杂音/异响”“发动机异响” “风扇/鼓风机噪音过大”和“中控台有异响”。
◆韩系品牌新车质量（87个PP100）连续6年在五大车系中表现最优。其次是欧系品牌（95个 PP100）、日系品牌（103个PP100）、美系品牌（106个PP100）和中国自主品牌（112个 PP100）。
2017年排名和奖项
◆保时捷（74 个PP100）在豪华车细分市场中位列新车质量第一名。雷克萨斯（78个PP100）和奥迪（81个PP100）分别排名第二和第三。
◆北京现代（86个PP100）在主流车细分市场中排名新车质量第一，排名第二和第三的分别是东风悦达起亚（88个PP100）和长安马自达（96个PP100）。
◆在13个颁奖细分市场中，北京现代有3个车型获奖：现代瑞纳/瑞奕、现代Elantra朗动和现代途胜）。奥迪有2个车型获奖：奥迪A4L和奥迪Q5。
◆荣获车型层面奖项的其他车型包括：标致301、日产轩逸、大众速腾、本田雅阁、起亚K5、雷克萨斯ES、宝骏560、哈弗H2、本田CR-V、福特锐界和梅赛德斯-奔驰GLA级。
关于新车质量研究
新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一，今年是J.D. Power连续第18年在中国发布该项研究。该研究衡量的是新车车主在购车后2至6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括如下8个类别：车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统。新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，新车质量得分越低，表明问题数越少，质量也越好。
J.D. Power 2017 中国新车质量研究基于购车期为2016年9月至2017年5月间的23,993位车主的反馈。研究涵盖68个品牌的251个不同车型。数据收集工作于2017年3月至7月间在中国67个主要城市进行。
注：后附四张排名图表
↑J.D. Power 2017中国新车质量研究排名—豪华车市场
↑J.D. Power 2017中国新车质量研究排名—主流车市场
↑J.D. Power 2017中国新车质量研究细分市场质量前三名-轿车细分市场
↑J.D. Power 2017中国新车质量研究细分市场质量前三名-SUV、MPV和微客细分市场
