◆无污染、低噪音：全新采埃孚样车，配备全新中央电驱动系统，为城市公交车提供全新电动解决方案
◆已经量产：高功率版AVE 130门式电驱动车桥
◆为公路客车理想方案：TraXon混合动力变速箱提供更多混合动力功能选择
凭借其全新的、即插即用的纯电驱动方案，汽车零部件供应商采埃孚(ZF)正在推动本地零排放公共交通的发展。最新的研发成果是搭载于采埃孚的创新型城市公交样车的新一代的CeTrax中央电驱动系统，此系统适用于低地板和高地板的公交车应用。自2016年这款驱动系统首次亮相以来，仅仅一年，采埃孚在腓德列斯哈芬的开发团队已经将CeTrax成功地应用于公交样车上。此外，采埃孚能够为电动公交车提供的其他解决方案还包括AVE 130门式电驱动车桥和TraXon混合动力变速箱。在2017年城市公交和客车的重要展会——比利时世界客车展上该产品组合正在展出。
↑采埃孚在一年内就在新的测试车辆中验证了CeTrax中央电驱动装置的可行性。
↑即插即用：新型的CeTrax中央电驱动装置可以直接应用，无需对底盘和车桥进行任何设计改动。
采埃孚客车变速箱系统开发负责人Jochen Witzig表示：“CeTrax中央电驱动装置能够应用于现有的车辆平台上，无需对底盘、车桥或差速器进行改变，从而使汽车制造商能够节省开发和安装成本。当客户希望在传统发动机平台中实现电动驱动时，采埃孚将是完美的合作伙伴。CeTrax有潜力去开启真正的电驱化。”
↑CeTrax中央电驱动装置能通过平顺的加速度、通过降低底盘振动创造安静的驾乘环境来提升乘客的舒适度。
动力强劲、灵活、舒适
最大输出功率为300kW，最大扭矩为4400Nm，CeTrax的功率与传统发动机相当。CeTrax样车加速没有任何动力中断，所以乘客们不会有顿挫感。与传统发动机相比，CeTrax使车辆的乘坐体验更舒适，底盘振动更低，驾乘更安静。
↑配备CeTrax，车辆最大爬坡度能够提高到25%，适宜在充满挑战的城市路况中运行。
CeTrax中央电驱动装置可以与单级主减后桥和传统的低地板后桥相匹配，可用于低入口公交和低地板公交的所有车型。与其他解决方案相比，采埃孚中央电驱动装置在重量、性能及效率方面具有明显的优势。这一切都归功于整套传动系统的无缝工程设计以及创新的电机布局。配备CeTrax，车辆最大爬坡度能够提高到25%，可以翻越所有陡峭的山峰，因此，它适宜在城市中运行。
投放市场的速度创下新纪录
CeTrax中央电驱动装置于2016年汉诺威国际商用车展上首次亮相。仅仅一年过后，这一概念产品就经过调试并成功应用于一辆采埃孚测试车上。这不仅证明了采埃孚精益且充满活力的自主研发流程，也展示了采埃孚不但对市场及技术研发有迅速的反应，正积极推动车辆电驱化的发展。
采埃孚针对公交应用提供更多电动技术解决方案
采埃孚还能为客户提供其他电驱动解决方案。AVE130门式电驱动车桥系统的匹配也具有很大的灵活性，广泛适用于各种车型，牵引力强劲。Traxon混合动力模块搭载电机装配在发动机和变速箱之间，这一混合动力模块能为重型商用车例如功率客车和卡车提供更多混合动力功能。
↑这一已批量应用并得到验证：AVE130电驱动车桥系统能使低地板城市公交以纯电力运行
↑运输公司对AVE130 门式电驱动车桥系统的节能、经济性以及保养方便感到十分满意。
↑Traxon混合动力模块也能在客车中实现所有混合动力方面的功能。
