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耐世特首推先进转向技术集成系统
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2018年1月17日

升级“组合拳”,为自动驾驶及混合模式驾驶提供全面解决方案
随心操控的引领者、全球领先的转向及传动系统供应商耐世特汽车系统(Nexteer)今日在2018年北美国际车展(NAIAS)上宣布推出升级版本的耐世特先进转向技术集成系统。该集成系统经过一系列独特的转向技术创新,满足半自动和完全自动驾驶领域中不断演进的技术需求。
 
耐世特汽车系统研发执行总监Jeff Zuraski表示:“耐世特行业领先的技术创新在独立使用时能各司其职、各有所长,而一旦将它们整合成为一套‘集成系统’,将能够真正地改变行业游戏规则,为客户带来无可比拟的独特优势。”
 
耐世特先进转向技术集成系统分为以下几大关键组成部分:
随需转向™系统(Steering on Demand™ System
对于支持美国汽车工程师协会(SAE)三级及以上自动驾驶的车辆,在自动驾驶模式中只需轻点按钮或轻触方向盘,耐世特随需转向™系统就能够实现在自动驾驶和手动驾驶之间安全、灵活的切换。
 
静默方向盘™系统(Quiet Wheel™ Steering
耐世特先进转向技术集成系统中,静默方向盘™系统能够在自动驾驶模式中让方向盘保持静止,即便是在车辆转弯过程中。耐世特静默方向盘™系统能够消除方向盘在驾驶员面前快速转动所带来的潜在危险,从而增强驾驶员的安心感。
 
可收缩式转向管柱
配备静默方向盘™系统的车辆还可搭载“可收缩式”转向管柱,在自动驾驶模式中可自动收缩至仪表板内,从而增加可用空间并提升驾驶舱舒适度,使驾驶员可以从事其他活动。这种可收缩式转向管柱技术能够为驾驶员提供更多操控选择,在手动驾驶模式和自动驾驶模式之间进行安全、自然的切换。
 
线控转向(Steer-by-Wire)技术:耐世特先进转向技术集成系统的“中枢神经”
线控转向技术在转向管柱和转向器齿条上安装电子执行器,从而取代了车轮和方向盘之间的机械硬连接。这项技术支持手动驾驶和自动驾驶,在先进安全功能、车辆轻量化和整车布局灵活性方面开启了新时代。耐世特的线控转向技术能够模拟真实路感,并为驾驶员提供能够适配从运动型到豪华型等各类车型的转向手感。此外,线控转向技术的可变传动比也能够增强车辆的可操控性和舒适性。
 
Zuraski表示:“设计之初,我们就向自己提出了这样一个问题——人们在半自动和完全自动驾驶的不同阶段中,最希望体验到什么样的转向控制?在这一尚属未知的全新领域,耐世特不断探索、持续创新。当我们对转向系统在半自动和完全自动驾驶过程中扮演的角色愈发了解时,便开始打造相关解决方案,最终诞生了随需转向™系统的技术集成系统。”
 
高可用性电动助力转向系统(EPS):自始至终的安全保障
耐世特的高可用性EPS系统具备很强的操作适应性,采用品质和可靠性极高的组件,通过在扭矩与位置传感器、电子控制单元和多绕组电机中加入额外的冗余性能,以及双备份车辆电源和整车通讯连接,实现智能优化。
 
网络安全系统保障先进转向控制
作为车辆的关键安全系统之一,转向技术的安全性是耐世特关注的核心。当整车制造商在车辆层面集成了网络安全,我们则更进一步——在系统层面集成了多层网络安全,从而实现自始至终的安全保障。随着越来越多的车辆开始利用先进电子技术以实现自动驾驶、互联网连接以及V2X通信,远程黑客攻击的风险也随之上升。耐世特的网络安全技术由特殊设计的硬件模块和多层加密软件结构共同组成,能够识别并保证转向系统与其他车内或外部控制器之间信息及命令的安全交互。
 
行业合作带来更多应用可能
耐世特先进转向技术集成系统能够满足车辆横向控制领域当前和未来的需求,而与大陆集团的合资公司CNXMotion更是将转向控制和制动解决方案融合,进一步扩张了应用范围。CNXMotion充分发挥耐世特在先进驾驶辅助系统(ADAS)领域的技术专长与大陆集团在自动驾驶领域的产品优势和先进制动技术,从而加速推动双方在车辆运动控制系统上的技术进步。此外,耐世特和威伯科建立战略合作,使用耐世特支持先进驾驶辅助系统的突破性产品——带扭矩叠加的磁助力转向器(MTO)——为中型及重型商用车研发并提供主动转向系统。通过完备的技术解决方案,耐世特为从小型轿车到15吨以上重新卡车的全系列车型提供了更广阔的应用可能。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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