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奥托立夫发布2017财报,两大事业部均实现增长
作者: 未名 来源: 汽车制造中文版 日期: 2018年2月22日

瑞典最大汽车零部件制造商Autoliv(奥托立夫)2018年1月29日在首都斯德哥尔摩召开全球财务会议,并发布2017年度主要财务数据:
 
销售总额高达103.83亿美元,+ 3.1%
营业利润6.05亿美元,- 28.6%
利润率5.8%,-2.6%
研发费在销售额中占比7.1%,+0.6
每股盈利4.87美元,- 24.1%
 
2017年,集团旗下两大块业务——被动安全与电子事业部的销售额分别为81.36亿美元和22.47亿美元,较前年双双实现增长。各产品线销售额在总营收中的比例与2016年相仿,请见下图分解。
 

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奥托立夫集团董事长、总裁兼首席执行官Jan Carlson对公司去年的业绩表示肯定:“2017年,我们继续加大了研发投入力度,并获得了大量的新业务。这些新业务的到来,将为我们顺利实现2020年的销售目标打下基础。”
 
确如Jan所言,在巨额研发费的支撑下,奥托立夫被动安全业事业部近4年内新获订单稳步增长,其中2017年所获得的订单生命周期销售额为130亿美元。自2015年以来,被动安全新业务获得率约50%左右。汽车电子新业务开拓能力也大幅增强,2017年新增订单销售额达40亿美元。
 
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然而,尽管电子事业部近年获得了大量的新业务,但这些却不能立马量产并转化为收益,且还得继续大把大把烧方向盘和安全带挣来钱来维持运营和加强市场竞争力。电子事业部显然在拖累集团的整体盈利能力,并使得的公司财况变得日益捉襟见肘。作为在美国纽交所与瑞典证交所挂牌的上市公司,奥托立夫的几个主要投资人——瑞典养老基金公司不断向以Jan Carlson为首的管理层施压。
 
在投资人的压力下,奥托立夫于2017年9月14日宣布考虑剥离旗下电子业务的可能性。经过3个月的反复讨论与慎重评估,这家瑞典公司2017年12月12日决定正式开始剥离电子业务,并计划于2018年第三季度完成相关手续。据悉,整个剥离过程将对奥托立夫造成8000万美元的损失,其中包含组织架构重组费、反垄断调查审批费等。
 
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对于剥离出来的电子业务,奥托立夫给出了新名字:veoneer(= visionary pioneer),请见上图。奥托立夫首席执行官Jan Carlson 表示:新名字的寓意是希望成为自由身之后的veoneer要做汽车电子与无人驾驶领域富有远见的先驱者。
 
下面详细介绍Autoliv旗下的被动安全业务以及veoneer旗下的电子业务在2017年的销售收入与盈利情况。
 
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奥托立夫被动安全事业部2017年销售额高达81.36亿美元,同比增长+2.7%。增长的主要动力来自于汽车安全气囊与安全带业务良好的市场表现:销售额分别为53亿美元(+1.6%)与28亿美元(+4.8%)。被动安全事业部整体盈利8.3亿美元,同比增长+1.9%。利润率高达10.2%,与2016年基本持平。
 
veoneer汽车电子事业部2017销售收入22.47亿美元,同比增长+4.8,其中被动安全电子10亿美元(-3.3%),主动安全电子7.8亿美元(+5.1%),制动系统4.7亿美元(+23.4%)。从盈利水平来看,电子事业部营业利润与利润率逐年下滑,其中2017年亏损1.8亿美元,利润率为-7.8%。主要原因是奥托立夫日信制动系统业务不达预期,从而导致电子事业部商誉受损2.34亿美元。撇开这部分损失,电子事业部2017年利润率为2.3%,而2016与2015年分别是2.8%和4.06%。
 
鉴于veoneer的实际运营情况,奥托立夫表示将继续援助电子业务直至今年第三季度独立上市。关于具体的援助金额,首席执行官Jan Carlson在本次财务会议上透露:“奥托立夫今年将向veoneer支付7000万美元的研发费用,以保证电子业务的持续运营。”
 
从投资人的角度来看,奥托立夫的主要股东——几个瑞典养老金与英国投资基金公司在2017年内已逐步抛掉手里的股权。取而代之的是来自美国的著名的贝莱德(Blackrock),富达基金以及信安金融集团等。以上变化也反映了电子业务剥离事宜对投资人的影响。
 
关于奥托立夫
瑞典最大汽车零部件制造商,1953年成立于首都斯德哥尔摩。作为汽车两点式与三点式安全带的发明者及安全气囊领域的先驱者,经过60多年发展,奥托立夫已成长为一家销售额约104亿美元(2017年)的汽车零部件巨头。
 
2016年初,Autoliv曾对集团旗下业务进行重组:将传统的安全气囊、安全带和方向盘划归被动安全事业部;将气囊控制器、雷达传感器、摄像头及驾驶辅助系统与刹车控制系统归入电子事业部。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:jack)

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