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布局“前装”,翼卡车联网启动新一轮融资
作者: 未名 来源: 时氪 日期: 2018年6月7日

目前,我国汽车保有量稳步增长,不仅传统车厂纷纷加大投入,还有众多互联网巨头进场,在资本和技术的共同推动下,汽车行业进入了一个快速发展的阶段。
 
围绕着汽车行业的各个领域也同样迎来新的发展契机,除了人工智能、自动驾驶等热门方向之外,行车安全也开始受到更多的关注。
 
在行车安全领域深耕8年的「翼卡车联网」也选择在这个时间点展开全新布局,启动新一轮的融资,并从汽车“后装”市场逐步转向“前装”市场,占据更多市场份额。
 
通过软件和服务提供安全行车体验
「翼卡车联网」的前身是好帮手集团旗下的一个项目组,经过8年的发展,目前已经成为国内最大的车联网公司之一,始终致力于降低汽车事故的发生率和死亡率,努力在实现自身商业价值之外,为车主的人身安全带来更多保障。
 
据翼卡车联网CEO殷建红介绍,在苹果手机推出App Store后不久,好帮手集团的战略部门就发现,苹果的新模式不仅具有强大的生命力和商业可持续性,而且具备极高的壁垒。这种壁垒不仅是在硬件方面,更多程度体现在巨大的软件需求上。因此,他们于2009年迅速成立了软件增值服务项目,并于2010年孵化出了专注于汽车安全出行的翼卡车联网。
 
「翼卡车联网」的业务以软件和服务为主,并选择优质的硬件合作伙伴进行合作,在殷建红看来,车主对于出行的要求本质上只有三个--更安全、更高效、更愉悦。
 
而目前的车载IVI硬件平台,不管是前装还是后装,是云记录仪还是云后视镜、云监控大屏等形态,要达成车主的出行要求,其实都依托于硬件背后的软件服务。
 
因此,客户需求的载体虽然是硬件,但本质上却是软件服务来满足。所以,翼卡不做硬件和操作系统,利用其在安全和守护服务上的巨大优势,与硬件商合作植入自己的服务,从而为车主提供安全出行保障,并逐步成为微信之于智能手机一样的车载必备服务。
 

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用安全优势打造发展壁垒
基于软件和服务的模型,「翼卡车联网」还建立起一套以安全为核心的竞争壁垒。
 
在安全、高效、愉悦这三个出行需求当中,安全是最为重要的需求,也是各大厂商竞争的核心,在安全方面建立起自己的壁垒,才能在诸多重量级竞争者当中脱颖而出。
 
为了在竞争当中占据桌洞,「翼卡车联网」推出了行车SOS,更好的满足了用户在行车安全中的需求。
 
殷建红表示,目前全世界都在加大关注交通安全的功能,欧盟已经规定在欧盟地区内销售的新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统。而行车SOS不仅将原有的语音呼叫升级到可视化视频,还构建起了人工+智能的安全服务保障体系,这一点上已经走在国际的前沿。
 
在救援资源的整合上,翼卡同样走在了行业的前列。去年10月,国内空中救援的龙头企业金汇通用航空股份有限公司在其官网宣布,正式与翼卡在航空医疗服务及相关领域达成战略合作,共同帮助客户解决院前救援及医疗转运等服务的相关问题。
 
自此,翼卡成为了我国少数能同时实现海陆空全方位救援的车联网企业。这对于车主能否在事故发生后的黄金时间内得到救援的概率,直接提高到了一个新的量级。
 
翼卡的市场份额也实现了连年大幅飙升。据数据显示,从2011年9月份至今,翼卡已拥有近500万的注册用户,目前在线月活达到了180万以上,用户增速每年增加50-80%,用户续费率则高达47.5%。
 
开启新一轮融资,布局“前装”市场
依靠良好的运营数据和巨大的行业发展空间,翼卡获得了众多投资机构的青睐,并在去年顺利获得4000万人民币A轮投资,近期,翼卡也宣布启动了新一轮更大规模的融资。
 
「翼卡车联网」表示,新一轮轮融资将用于前装市场的开发和布局,拓展公司业务维度,占据更大的市场份额。
 
前装和后装的盈利模式有所不同,据介绍,在后装市场,翼卡是将模块免费提供给厂家,然后进行用户运营,将安全服务+流量打包成会员特权,收取会员会费,目前付费转换率已达到47.5%。
 
而前装则会根据不同车企的情况进行定制化操作,既可以单纯选购智能安全服务或是流量产品,也可以提供运营服务。伴随中高端汽车市场的快速增长,前装市场也处在快速发展的节点之上。
 
根据市场调研机构的数据,安全与保障服务已成为车联网市场当中最为核心的服务内容,部分服务内容甚至已占据全球车联网服务总收入的一半以上,布局前装市场后,「翼卡车联网」将获得全新的增长点,进一步推动自身业务,引领行车安全领域的发展。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:)

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