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安世联合亚太CEO:智能驾驶风险“不用忧”
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2018年7月10日

当下,智能汽车及数字化支付等领域颇受各界瞩目。那么,智能汽车发展现状如何?怎样管控风险?针对这些问题,《上海金融报》记者近日对安世联合集团(集救援与保险解决方案于一体的B2B2C服务提供商)董事会成员、全球救援业务负责人及安世联合亚太区CEO Sylvie Ouziel进行了独家采访。
 

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安世联合亚太CEO Sylvie Ouziel
 
《上海金融报》:目前智能汽车发展趋势怎样?如何对风险进行管控?
Sylvie Ouziel:智能汽车领域整体发展趋势比我们想像的更快,无人驾驶汽车、电动汽车、互联驾驶、汽车共享等新趋势,都能称为智能汽车。整个智能驾驶或移动出行大的愿景,是将不同的交通工具与智能化网络相结合。比如中国的基础设施较好,政府也有很大决心发展智能化驾驶,这是中国发展智能汽车或无人驾驶汽车的有利条件。
 
说到智能汽车的风险管控,年初时我在拉斯维加斯消费电子展上与黑苺(BlackBerry)的CEO进行讨论,对方告诉我,BlackBerry之前生产手机,但现在已把商业重心完全转到提供汽车安全解决方案。由此可见,在智能汽车的风险管控领域,也要带着创新意识去进入。目前,安世联合针对智能汽车的操作系统及App数字化风险,有比较多的好的解决方案,如帮助系统恢复一些数据来完成一定的风险管控,达成“保险+服务+科技”的组合。
 
《上海金融报》:能否介绍一下,科技具体如何应用于救援、保险等领域。
Sylvie Ouziel:安世联合在中国以道路救援为主要业务形态。比如,客户的车在路上坏了,通过手机发来救援请求,我们的系统能自动定位其所在位置。基于我们的全国性网络,系统会通知离客户最近的网络提供商,快速派去拖车或救援人员。这就是技术与服务的结合。
 
除了道路救援,我们在汽车领域也有很多新尝试,比如在互联驾驶领域,把客户的驾驶得分与我们的B端合作伙伴做对接。举个例子,我们根据客户过往的驾驶习惯(如驾车过程中是否经常出现突然刹车)做成报告与保险公司分享,后者就能得知哪些车主发生事故的风险相对高一点。这就是科技与保险的结合。
 
我认为,科技在汽车领域的应用会越来越广。如汽车共享时代,出现了P2P汽车分享平台。对车主来说,会想了解爱车出借后是否得到很好的对待。我们可以根据借车者的驾驶历史,为车主出具一份报告,告知车被借出的这段时间“待遇”如何,有无潜在风险。类似报告也可提供给二手车买家,因为他们也会想了解二手车可能有哪些机械问题。这类科技+服务的模式,能帮助我们的客户更精细地判断车辆状态及驾驶者的行为。这就是高科技在汽车领域的应用。
 
《上海金融报》那么,驾驶者的驾驶习惯是怎么分析判定的?
Sylvie Ouziel:首先,我们通过电子狗或智能手机上的App检测车辆的增速、减速等数据。之后,送到安世联合在意大利的大数据分析中心进行分析。早先,意大利经常发生车辆失窃,催生查找被盗车辆的用户需求。现在有了车联网设备进行定位跟踪,被盗车辆就能被及时找到,这是大数据分析中心成立的背景。根据多年研究形成的模型,我们能更准确了解什么样的数据对应什么样的驾驶习惯,由此产生报告。而这个中心除了分析意大利的互联驾驶车辆的数据外,也可以处理我们在全球得到的数据。目前我们打算在中国设立类似的数据研究中心,正和一家厂商沟通研发建立平台,在中国本土分析数据。
 
关于安世联合
安世联合(Allianz Worldwide Partners),原安联全球救援(Allianz Global Assistance),是集救援与保险解决方案于一体的世界领先B2B2C服务提供商,致力于在全球救援、国际健康与生活、全球汽车及旅行保险专业领域提供全球保障服务。通过安联全球救援、安联全球健康与安联全球汽车三大国际知名品牌的直销或数字渠道为客户提供集保险、服务与技术为一体的个性化解决方案。安世联合在全球78个国家拥有超过19,000名员工,提供70多种语言的服务,每年成功处理超过5400万个案件,专注于为世界各地的客户与员工提供贴心保障。安世联合大中华区于2003年正式进驻中国市场,在北京成立在华第一家外商独资救援公司。作为中国第一家通过ISO9001:2008认证且于2017年取得ISO9001:2015新版认证的救援机构,安世联合已成为中国救援行业的领导者,并持续致力于通过覆盖全国的服务商网络和先进的信息技术提供更加卓越,高效,安全的解决方案,为客户创造更多价值。

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