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高精度地图:推动自动驾驶落地的关键因素
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2018年9月25日

极奥科技王雪坤谈自动驾驶落地,诠释高精度地图“奥”妙
近日,由清科集团、投资界和新芽网联合举办的“2018中国创业武林大会”在京圆满落幕。为期3天的活动吸引了超过150多位创业领军者、投资人以及2000多位走在创新创投前沿的业内人士。在智能科技专场,GEO极奥科技的创始人&CTO王雪坤发表了主题演讲,分享了推动自动驾驶落地的关键因素并提出了“高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶”的新观点。
 

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高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶
 
数据众包,高精度地图的唯一生命力
关于“自动驾驶”这个热词,关注重点已悄然从人工智能和深度学习转移到了高精度地图。这是因为如果把传感器比作自动驾驶汽车的眼睛,把汽车控制系统比作大脑,那高精度地图就是大脑里的记忆,对大脑的决策起关键性作用,也势必会成为自动驾驶的核心。
 
王雪坤从自己十多年行业经验来总结,高精度地图的整个生产过程不是在做数学模型,不是写代码,不是调参数;而应该是近乎于工业化流水线的生产过程,强调的是工艺体系,强调的是质量标准,强调的是出品流程,简单地说就是“生产模式”。
 
在他看来,高精度地图的生产模式归为两种:一种就是以传统图商为代表的“专业测绘人工制图”模式;另一种则是以极奥为代表的“数据众包自动生产”模式。
 
从人力成本、费用成本和时间成本三个维度来看,“数据众包自动生产”模式都有着强大的优势,不仅减少了生产制作过程中的大量人力消耗,数据获取也是多元化的,包括了轨迹数据、影像数据、雷达数据以及车内传感器数据,每天众包新增里程超过200,000,000公里,远高于传统测绘模式的速度。
 
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极奥科技王雪坤解析高精地图制作的两大模式区别
 
具备实时性,才有资格被称为高精度地图
在极奥科技王雪坤看来,一张合格的高精度地图必须满足四个特性:高精性、实时性、包容性和行业性。
 
王雪坤强调,在这四个特性中“实时性”尤为重要。业内有一个普遍现象,一般性图商在做导航地图测试时,被OEM问责最多的就是数据不够新,明明新开的路地图上没有,明明已经废弃的路依然可以规划。显然,道路级拓扑已经不能满足用户最基础的需求,“实时性”是高精度地图必然要解决的痛点。
 
按全国500万公里道路,传统地图企业的高精度测绘车按照每天300公里的平均测绘里程来算,一辆高精度测绘车需要550个月才能完成一遍覆盖。再来看以极奥为代表的数据众包模式,以上海为例,二十万辆车5分钟就可以形成一张将上海覆盖的轨迹图,这就是数据众包的力量!
 
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极奥科技率先提出GEO Plus的理念
 
高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶
目前,地图的使用是以出行方式进行区分定义,比如行车地图、自动车地图、步行地图等等,但是未来的高精度地图一定是以行业区分的,如:物流地图、危险品车辆地图、出行服务地图、保险地图、房产地图等等。因此,极奥科技率先提出了“高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶”的观点。基于全社会、全领域、全行业对高精度地图都有需求,未来高精度地图必然是要服务于全社会、全领域、全行业。
 
在极奥,高精度地图的生命价值被重新定义,率先提出了GEO Plus的理念。GEO不仅仅代表了极奥,同样也是代表了Geography,代表了整个地理信息行业。GEO Plus以高精度地图为基础,高精度地图的服务为核心,为自动驾驶、物流、共享出行,商用车导航、智慧城市等各个行业提供最鲜活、最精准、最智能、最丰富的服务。
 
三年前,极奥科技率先提出:链接数据孤岛,以数据众包的方式自动化生产高精度地图的理念,曾被质疑。而现今,众包成为了行业热词并有了不少追随者。三年后,极奥科技提出了GEO Plus,高精度地图的生命价值必须服务全社会。极奥科技将在在这条路上持续前行,去践行极奥MAPPING THE FUTURE的企业理念。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:sara)

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