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优势产品集结出世,Lucas全面回归
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2019年10月8日

如果说2018法兰克福上海汽配展是Lucas(卢卡斯)回归中国市场的首秀,那今年就是卢卡斯在中国市场全面展示实力和回归信心的重要时段。尽管卢卡斯曾淡出中国市场多年,但在数十年前曾使用过它的诸多国内汽修企业依然会记得那个翠绿色的包装和它所代表的品质承诺!
 
卢卡斯这个来自英国且具有超过140多年历史的汽车售后品牌,对其未来在中国的发展做好了充分准备。2018年,它携手本地合作伙伴推出了富有市场竞争力的产品线作为回归中国市场的先头兵,在今年隆重推出富有市场竞争力的点火线圈产品,以丰富其发动机驱动系统产品组合。
 

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↑来自卢卡斯,适用于中高端车型的高品质点火线圈
 
在汽车点火系统中,点火线圈是利用电磁感应原理制成的变压器,能将蓄电池电压通过低压线圈的自感产生几百伏电压,低压线圈与高压线圈的互感产生几万伏电压。点火线圈主要由低压线圈(又称初级线圈),高压线圈(又称次级线圈),铁芯等组成。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数多。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,而点火线圈则是以脉冲形式工作的,可以看成是脉冲变压器,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
 
当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越快,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。提高点火线圈的匝比可以让火花塞产生足够能量的火花,这也是点火装置适用现代发动机运行的基本条件。
 
卢卡斯拥有独立的点火线圈技术研发部门,在该领域荣获数十项研发专利。我们有能力完全自主设计和开发全部组件,能较为全面的覆盖从线圈延长线到触点组的现代和传统点火装置部件。在生产及质量管理方面,为确保产品质量,我们选用全球知名品牌漆包线和高品质塑料粒子,配以耐电压和耐热性好的环氧树脂,通过精密制造确保产品稳定性和使用寿命;我们生产的每个部件都严格遵照如ISO 9001:2008 和14001:2004以及IATF16949 等国际标准,同时配备高精度测试设备,确保样品和量产阶段产品在耐久性、高低温冲击等方面都保持稳定且优秀的性能表现。
 
确保为市场提供高品质产品是让用户满意的基础,卢卡斯也不断推出符合中国市场车型使用的点火线圈产品,以更好适应车主和修理厂需求。目前卢卡斯已经上线的产品可以覆盖包括宝马、奔驰、大众、通用等欧美系车辆及日产、丰田等日韩系车辆的需求,且车型适配率也保持着较高的水平。通过自主研发团队和严格的原料选用及生产管理,卢卡斯在各个产品线都拥有良好的口碑,并为客户提供优质的售后服务及相关产品支持。
 
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欢迎您访问卢卡斯中文网站:http://www.lucasautomotivechina.com/了解更多卢卡斯及其系列产品信息。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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