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德纳扩大其重庆工厂全轮驱动车桥系统的生产
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2021年4月19日

德纳重庆工厂扩大全轮驱动车桥系统的生产以支持福特、林肯在中国的新增项目
4月19日讯。德纳股份有限公司(NYSE:DAN)今天宣布,公司将在其世界一流的重庆工厂,支持福特汽车公司(NYSE:F)全轮驱动汽车项目的扩展。
 
德纳最近开始生产屡获殊荣的Spicer AdvanTEK Ultra™车桥,该车桥带有Spicer SmartConnect™分离式全轮驱动(AWD)系统,用于福特锐际Ford® Escape®,林肯航海家Lincoln® Nautilus®和林肯冒险家Lincoln® Corsair®车型。自2019车型年以来,德纳在重庆的业务一直为亚太地区的福特锐界Ford® Edge®项目提供Spicer AdvanTEK Ultra后轮驱动装置。
 

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该驱动装置采用德纳超高效的Spicer®AdvanTEK®车桥技术,减少机油搅动、以及齿轮和轴承之间的摩擦,保证了一流的效率。它被授予2019年汽车新闻PACE大奖“全球汽车供应商杰出创新贡献奖”,这是一个标杆,用以奖励汽车供应商在技术创新方面的卓越贡献。当车桥配备了Spicer®SmartConnect™分离式全轮驱动(AWD)系统时,该组合系统可使制造商为其客户提供最大的燃油效率。
 
德纳执行副总裁兼轻型车传动系集团总裁潘力博(Bob Pyle)表示:“先进的驱动技术正在使当今的车辆在性能、燃油效率、行驶和操控方面取得显著的进步。德纳加大对福特的支持力度,证明我们对创新坚定不移的信念,以及我们与中国和整个亚太地区客户的合作稳健强劲,不断发展。”
 
Spicer® AdvanTEK® Ultra™车桥
Spicer AdvanTEK车桥专为货车、跨界车、SUV和其他轻型车辆设计,在所有扭矩、速度和温度下均能提供同类最佳的燃油效率,而无需在耐用性或舒适性之间进行权衡。它采用超低粘度润滑剂,保持齿轮的耐用性和使用寿命,与普通车桥相比最多可减少45%的能量损失。
 
传统上,车桥是按照耐久性规范设计的,工程师们会计算出在不牺牲部件寿命的情况下可以使用的最稀机油。德纳工程师另辟跷径,逆转了Spicer AdvanTEK Ultra车桥的工艺。首先定义在理想状态下超低粘度润滑剂的规格,然后设计出兼容的齿轮和轴承,同时无需折中车辆在耐久性、噪音、振动以及摩擦方面的性能。
 
Spicer AdvanTEK Ultra车桥是未来应用的一个跳板,随着汽车制造向电气化过渡,它可以作为混合动力汽车应用的一个补充。
 
Spicer® SmartConnect™分离式全轮驱动(AWD)系统
Spicer SmartConnect技术帮助全球汽车制造商应对不断变化的排放法规,同时保持全轮驱动系统在SUV、跨界车和其他轻型车辆上的关键优势——安全性和控制。当系统预测或检测到车轮打滑时(例如在快速加速或结冰以及其他低牵引力条件下),配备分离式AWD系统的车辆,可自动无缝过渡到全轮驱动系统。
 
Spicer SmartConnect系统将动力传动系统配置为在大多数驾驶条件下都以前轮驱动模式工作,并且仅在需要时才启用AWD,从而提高了燃油效率。
 
广泛支持全系列轻型车辆
德纳通过设计传统和电气化的传动系统和组件,提高跨界车、SUV、货车、卡车和其他轻型车辆的燃油效率、耐久性、平稳性和操控性,不断为客户带来更大的价值。
 
该公司拥有一个多世纪以来服务轻型车市场的经验,为全球客户建立了完整的驱动解决方案和热管理技术组合应用。德纳与主机厂客户们合作,从可靠模块到集成系统,精准地解决了客户在常规及电气化车辆架构方面的需求。
 
作为密封和热管理技术的领导者,德纳已经开发了卓越的解决方案,以满足传统和新能源汽车的独特需求。这些创新经过精密地设计,以实现更高的热管理性能,减轻车辆的重量并降低制造成本。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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