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财报:海拉在充满挑战的环境中盈利仍显著提升
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2021年4月27日

◆新冠疫情和全球供应链瓶颈阻碍了行业发展
◆本财年前九个月,经汇率和权益调整后的合并销售额略微下滑0.3%至47亿欧元。
◆受益于持续的成本管控,调整后的息税前利润提升10.1%至3.73亿欧元;调整后的息税前利润率上升至8.0%
◆财报显示的息税前利润为3.12亿欧元,与上年基本持平;财报显示的息税前利润率为6.7%
◆第三季度,汽车业务领域实现微幅增长;售后市场盈利能力显著提升;受益于农用机械业务的强劲表现,特殊原配套业务销售额恢复增长态势
◆尽管市场的不确定性不断增加,公司预期仍有望达到12月发布的预测范围的上半区间
 
面对充满挑战的行业环境,且在新冠疫情和全球供应链瓶颈带来的影响尚未消除的情况下,国际汽车零部件供应商海拉仍实现了良好的发展。2020/2021财年前九个月(2020年6月1日至2021年2月28日),海拉集团经汇率和权益调整后的销售额仅略微下滑0.3%至47亿欧元(上财年同期:48亿欧元)。尽管市场环境充满挑战,但得益于一如既往的成本管控,调整后的息税前利润(调整后的EBIT)显著提升10.1%至3.73亿欧元(上财年同期:3.39亿欧元)。因此,调整后的息税前利润率上升至8.0%(上财年同期:7.1%)。
 
财报显示的息税前利润为3.12亿欧元,与上年基本持平;报告的息税前利润率为6.7%(上财年同期:6.4%)。此数据计入了在第三季度完成的前置摄像头软件业务出售所产生的1.21亿欧元的额外收入以及正在德国进行的为提高长期竞争力的项目而计入的1.69亿欧元准备金。
 
“整个汽车行业目前正面临着巨大的挑战。新冠疫情持续蔓延,整个行业都饱受零部件紧缺的困扰,尤其是半导体领域。在这样特殊的背景下,我们对我们在前九个月的整体业务发展非常满意,”海拉首席执行官Rolf Breidenbach博士说道。“所有业务领域都在这一艰难的环境中实现了良好的发展。最值得欣慰的是,我们一如既往的成本管控继续产生了良好的效果,并使我们可以在中长期进一步巩固我们的竞争地位。”
 
汽车业务领域在第三季度实现微幅增长
本财年前九个月,由于行业环境带来的负面影响,汽车业务领域销售额下滑2.7%至40亿欧元(上财年同期:42亿欧元)。该领域在第二季度已实现增长,随着市场回暖,第三季度销售额再次恢复微幅增长。在中国和欧洲的积极业务发展为这一增长做出了最大的贡献。受益于一如既往的严格成本管控,该业务领域的息税前利润提升至2.95亿欧元(上财年同期:2.79亿欧元)。因此,息税前利润率提升至7.3%(上财年同期:6.7%)。
 
售后市场盈利能力明显提高
本财年前九个月,售后市场领域的销售额仅略微下滑1.3%至3.69亿欧元(上财年同期:3.74亿欧元)。由于对修理厂方面的投资活动有所减少,因此修理厂业务有所减弱。相反,在重要的国家市场中,独立售后市场业务再次复苏。另外,德国电子商务的增长势头也提振了该领域的业务发展。该领域的盈利能力得到显著提升,息税前利润(EBIT)提升至4800万欧元(上财年同期:3500万欧元)。因此,息税前利润率达到13.0%(上财年同期:9.5%)。这一发展主要得益于管理和物流方面的效率提升和涉及软件许可业务份额的增加。
 
受益于农用机械业务的强劲表现,特殊原配套业务销售额恢复增长态势
前九个月,特殊原配套业务领域销售额增长3.3%至2.58亿欧元(上财年同期:2.5亿欧元)。这一发展背后的关键因素是强劲的农用机械和小规模制造商业务。受益于业务量的提升和严格的成本管控,该领域的息税前利润增长至2800万欧元(上财年同期:2700万欧元),息税前利润率相当于10.8%(上财年同期:10.7%)。
 
尽管市场的不确定性不断增加,公司预期仍有望达到12月发布的预测范围的上半区间
2020/2021财年(2020年6月1日至2021年5月31日)的公司预期仍符合在2020年12月7日发布的预测。鉴于截至目前的业务发展并考虑当前的市场环境,海拉认为经汇率和权益调整后的合并销售额将达到预测范围的上半区间:61亿至66亿欧元。关于针对重组措施和产品组合影响调整的息税前利润率,海拉也预计数据会达到预测范围的上半区间:6.0%至8.0%。
 
公司预期所依据的假设是,海拉在第四季度不会因为新冠疫情或全球供应链中断而发生重大的生产中断。“新冠疫情还远未结束。半导体和其他零部件的市场短缺亦越演越烈。我们认为这种情况将在未来几个月内继续恶化,”海拉首席执行官Rolf Breidenbach博士表示。“对于海拉而言,这将带来显著的负面影响,同时也意味着额外支出。但与此同时,我们仍会保持整体发展,并坚信我们将圆满结束本财年。”
 
关键财务数据:百万欧元或前9个月(2020年6月1日至2021年2月28日)销售额的百分比:

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(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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