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《2030年前碳达峰行动方案》对汽车产业的影响
作者: 陈琦 来源: 汽车与配件 日期: 2021年10月27日

国务院日前印发《2030年前碳达峰行动方案》,强调我国要加快形成绿色低碳运输方式,确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,健全资源循环利用体系。那么,汽车界的绿色低碳行动主要从哪些方面着手?对未来汽车产业影响几何?
 

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这个目标,为汽车产业亮起灯塔
我们可以看到,《2030年前碳达峰行动方案》明确了主要目标,通过越来越完善的政策体系来引导和规范各行各业的绿色低碳事业。
 
“十四五”期间,产业结构和能源结构调整优化取得明显进展,重点行业能源利用效率大幅提升,煤炭消费增长得到严格控制,新型电力系统加快构建,绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展,绿色生产生活方式得到普遍推行,有利于绿色低碳循环发展的政策体系进一步完善。
 
到2025年,非化石能源消费比重达到20%左右,单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%,单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%,为实现碳达峰奠定坚实基础。
 
“十五五”期间,产业结构调整取得重大进展,清洁低碳安全高效的能源体系初步建立,重点领域低碳发展模式基本形成,重点耗能行业能源利用效率达到国际先进水平,非化石能源消费比重进一步提高,煤炭消费逐步减少,绿色低碳技术取得关键突破,绿色生活方式成为公众自觉选择,绿色低碳循环发展政策体系基本健全。
 
到2030年,非化石能源消费比重达到25%左右,单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上,顺利实现2030年前碳达峰目标。
 
这些任务,对汽车产业影响深远
我国将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面,重点实施能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动、工业领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动、绿色低碳科技创新行动、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、各地区梯次有序碳达峰行动等“碳达峰十大行动”。
 
《方案》设定的各项任务中,与汽车产业休戚相关的包括:能源绿色低碳转型行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动。
 
首先,《方案》谈及能源绿色低碳转型行动:加快建设新型电力系统,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统,推动清洁电力资源大范围优化配置。大力提升电力系统综合调节能力,加快灵活调节电源建设,引导自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节,建设坚强智能电网,提升电网安全保障水平;积极发展“新能源+储能”、源网荷储一体化和多能互补,支持分布式新能源合理配置储能系统。制定新一轮抽水蓄能电站中长期发展规划,完善促进抽水蓄能发展的政策机制;加快新型储能示范推广应用。深化电力体制改革,加快构建全国统一电力市场体系。
 
到2025年,新型储能装机容量达到3000万千瓦以上;到2030年,抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千瓦左右,省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。
 
其次,《方案》提到了交通运输绿色低碳行动,号召全国加快形成绿色低碳运输方式,确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。具体内容如下:
 
推动运输工具装备低碳转型
业界要积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用;大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆;提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造,发展电动、液化天然气动力船舶,深入推进船舶靠港使用岸电,因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用;提升机场运行电动化智能化水平,发展新能源航空器。
 
到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。
 
构建绿色高效交通运输体系
业界要发展智能交通,推动不同运输方式合理分工、有效衔接,降低空载率和不合理客货运周转量。大力发展以铁路、水路为骨干的多式联运,推进工矿企业、港口、物流园区等铁路专用线建设,加快内河高等级航道网建设,加快大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”、“公转水”;加快先进适用技术应用,提升民航运行管理效率,引导航空企业加强智慧运行,实现系统化节能降碳。加快城乡物流配送体系建设,创新绿色低碳、集约高效的配送模式;打造高效衔接、快捷舒适的公共交通服务体系,积极引导公众选择绿色低碳交通方式。
 
“十四五”期间,集装箱铁水联运量年均增长15%以上。到2030年,城区常住人口100万以上的城市绿色出行比例不低于70%。
 
加快绿色交通基础设施建设
业界要将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程,降低全生命周期能耗和碳排放;开展交通基础设施绿色化提升改造,统筹利用综合运输通道线位、土地、空域等资源,加大岸线、锚地等资源整合力度,提高利用效率;有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设,提升城市公共交通基础设施水平。
 
到2030年,民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。
 
此外,《方案》也围绕循环经济助力降碳行动展开论述,要求业界抓住资源利用这个源头,大力发展循环经济,全面提高资源利用效率,充分发挥减少资源消耗和降碳的协同作用。
 
循环经济助力降碳行动中,包括健全资源循环利用体系,具体举措包括:完善废旧物资回收网络,推行“互联网+”回收模式,实现再生资源应收尽收。加强再生资源综合利用行业规范管理,促进产业集聚发展;高水平建设现代化“城市矿产”基地,推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用;推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用;促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展;加强资源再生产品和再制造产品推广应用。
 
到2025年,废钢铁、废铜、废铝、废铅、废锌、废纸、废塑料、废橡胶、废玻璃等9种主要再生资源循环利用量达到4.5亿吨,到2030年达到5.1亿吨。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:Jack)

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