作者： 未名 来源： 汽车制动网 日期： 2022年9月16日 12-10-22

◆管理董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将负责新成立的移动出行部门，整合大众汽车乘用车的电动车型及软件两大战略领域业务
◆Kai Grünitz接任吴博锐成为负责大众汽车品牌技术研发工作的管理董事会成员
◆Patrik Andreas Mayer接任CFO一职
◆Alexander Seitz被任命为大众汽车集团南美区域执行主席
◆上述调整自2022年10月1日生效
 
【2022年9月16日，沃尔夫斯堡】大众汽车品牌宣布管理董事会关键席位新任命，为公司的数字化和自动驾驶转型打下坚实的基础。管理董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将负责新成立的移动出行部门工作，以整合大众汽车品牌乘用车的电动车型及软件两大战略领域业务。曾任大众汽车商用车研发主管的Kai Grünitz将接任吴博锐成为负责技术研发工作的董事会成员。财务部门相关领域也将进行调整——现任大众汽车集团（俄罗斯）CFO的Patrik Andreas Mayer将接替Alexander Seitz成为大众汽车乘用车品牌CFO，Alexander Seitz被任命为大众汽车集团南美区域执行主席。此前担任该职务的Pablo Di Si已于2022年9月1日起担任大众汽车集团美国分公司总裁兼CEO和大众汽车集团北美区域CEO。关于吴博锐、Grünitz、Mayer和Seitz的任命将自2022年10月1日起生效。
 

 
通过对技术相关的管理职能进行重组，大众汽车正在为系统性地推动公司向软件驱动型出行服务提供者转型打下坚实的基础。“随着新的移动出行部门的成立，我们正在将电动车型和软件两大战略领域紧密地整合，从而加速大众汽车的创新步伐。我们的目标是为客户提供一流的硬件和易用的软件，很高兴吴博锐承担起了这项任务，作为首席技术官和负责电动出行的董事会成员，他为大众汽车品牌的发展确定了重要的基调。他见证了ID.3和ID.4从草图到上路的全过程，并为推广电动出行做出了卓越贡献。现在，他还将在大众汽车向数字化出行的技术转型中发挥重要影响，希望他不断取得新的成功。”大众汽车乘用车品牌CEO兼量产品牌集团业务负责人Thomas Schäfer说道，“同时欢迎负责技术研发的新董事会成员Kai Grünitz加入。作为大众汽车商用车的研发主管，他为ID. Buzz的上市做出了巨大贡献。”
 
新移动出行部门将负责G4（MEB车型）和G3两条电动车型产品线。其中，G3产品线的全部车型，均将基于大众汽车集团全新SSP平台这一高度可扩展的平台技术打造。与此同时，新部门也整合了软件业务，将与集团汽车软件部门CARIAD紧密合作。在此之前，吴博锐已进入CARIAD的监事会，以进一步加强协作。CARIAD将负责软件开发，大众汽车乘用车则负责整合。
 
另外，财务部门相关领域也将进行调整。现任大众汽车集团（俄罗斯）CFO的Patrik Andreas Mayer将接替Alexander Seitz，成为大众汽车乘用车品牌CFO。Alexander Seitz被任命为大众汽车集团南美区域执行主席。
 
Thomas Schäfer补充道：“作为CFO，Alexander Seitz在过去两年半的时间里成功地带领大众汽车品牌抵御风浪，帮助公司稳扎根基。对此我深表感谢，并祝愿他在南美市场的新岗位上一切顺利。他在南美市场拥有丰富的经验，是这个重要职位的理想人选。我也欢迎Patrik Mayer这样一位具有国际管理经验的经理人接任CFO职位。他上任后将继续带领大众汽车品牌提高可持续盈利能力，进一步加强公司的财务稳健性。祝愿他能够取得成功，热烈欢迎他加入董事会。”
   
吴博锐，毕业于汉堡应用技术大学汽车工程专业。1992年，他在沃尔夫斯堡从事工厂物流工作，由此开启职业生涯，并于1995年晋升至管理层。1996年，成为中国长春一汽-大众物流部门负责人。1998年，成为沃尔夫斯堡工厂总装线第二区间负责人，并于1999年成为埃姆登工厂的物流主管。2001-2008年，他进入了职业发展新阶段，在沃尔夫斯堡的Auto 5000 GmbH工厂担任技术总经理和董事会发言人。2008年，他加入位于汉诺威的大众汽车商用车公司，成为负责生产业务的管理董事会成员。2010年，他来到上汽大众，担任技术执行副总裁，负责五个地点的研发、生产和物流工作。2014年4月-2018年1月，他加入大众汽车品牌管理董事会，负责生产和物流。2018年2月-2021年1月，他转任负责电动化业务的管理董事会成员。自2021年2月起，他作为管理董事会成员，负责技术开发工作。
 
Kai Grünitz，毕业于机械和工业工程专业。他已在大众汽车工作近26年，在研发和管理领域担任多项职务。在斯柯达研发部门担任执行助理工作后，他于2012年加入大众汽车商用车，在总秘书处负责企业规划。2014年，他进入机电一体化底盘系统管理领域，并在商用车开发中担任了诸多职务，包括2017年1月的商用车底盘开发和2018年8月的电子电气开发工作。自2020年初，他担任首席技术官，负责自动驾驶和T7车型相关项目。2020年11月，他出任大众汽车商用车技术总监，全面负责大众汽车商用车品牌发展。
 
Patrik Andreas Mayer，1997年在沃尔夫斯堡以国际管培生身份加入大众汽车集团。2001年，他成为大众汽车乘用车投资控制部门的负责人，随后在集团内担任了诸多管理职位，包括大众汽车纳瓦拉工厂财务总监、位于查塔努加的大众汽车集团美国分公司财务和信息技术执行副总裁。2014年，他在位于卡塞尔的零部件工厂负责成本控制工作，并于2016年加入大众汽车集团（俄罗斯）管理董事会任CFO。Mayer曾在卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）、考文垂大学和巴黎国立高等艺术与工艺学院学习机械和工业工程，他还获得了英国亨利管理学院工商管理硕士学位。
 
Alexander Seitz，拥有多年的国际汽车行业管理经验，特别是南美市场。他毕业于工商管理专业，专攻信托、审计和商法。获得工商管理硕士学位后，他在当时的戴姆勒-奔驰集团开始了职业生涯。1995年起，他在梅赛德斯-奔驰巴西公司先后在会计、成本控制和采购等部门任职。2000年起，他转至底特律的戴姆勒-克莱斯勒公司，担任多项采购工作。2005年，Alexander Seitz加入了大众汽车集团，在沃尔夫斯堡负责集团层面动力总成采购等工作。2008年，他回到巴西，加入了大众汽车巴西分公司的执行管理层。2013年，他被任命为上汽大众第一副总裁兼商务执行副总裁。作为合资公司联合总经理，Seitz的负责管理财务、IT、采购和外派人员人力资源等工作。2017年9月1日，他加入了奥迪管理董事会，负责财务、IT和法务工作。2019年，他在董事会中负责财务、中国区和法律事务。2020年3月1日，他加入了大众汽车品牌董事会，并负责财务部门。