车路协同与单车智能不是二选一的选择题，而是更适宜做加法的两条技术路径
随着5G基础应用场景的更多推广应用落地，C-V2X网联覆盖范围以及网联智能协同程度的高级应用场景已经先后在国内各地方的先行自动驾驶示范区、先导区紧密测试、落地运行，车联网和智能网联汽车、智慧道路协同为驾驶安全、交通效率以及新型出行服务带来更大的影响。
2022年8月17日，5G赋能V2X高峰论坛在深圳福田会展中心举行。本届论坛由赛艾特会展（深圳）有限公司、中电会展与信息传播有限公司主办，佐思汽研承办，集结众多业内大咖共话国内C-V2X发展成果，复睿智行受邀出席并作技术分享。
会议中，复睿智行COO薛春宇就“车路协同与单车智能如何协同发展”进行了主题演讲。薛春宇提到，现阶段自动驾驶的核心痛点包括感知、成本与运营三个方面，也因此产生了两大误区，即以人类的驾驶为参考设计自动驾驶、以移动互联网的思路运营车联网。
目前，业内主流的技术研发还集中在单车智能层面，但高阶自动驾驶对“车、路、人”之间的协同关系提出了更高的要求。正因如此，复睿智行坚持“感知先行”技术理念，并创新性地提出了要以车路协同思维开发自动驾驶技术，运营车联网，希望以此作为对单车智能的补充。
复睿智行认为，车路协同与单车智能不是二选一的选择题，而是更适宜做加法的两条技术路径。为此，复睿智行聚焦车路协同技术，着力于构建一套软硬件结合部署的时空耦合感知系统，抓好单车智能与路侧协同感知两个端口，打造车路云同时布局的多维度感知技术方案。
复睿智行现行的产品体系中，包括了毫米波雷达、多源异构融合感知算法、自动驾驶域控制器、核心智慧交通路端设备、车路协同运营服务等核心产品，致力于打造便于部署、高性价比的L2++自动驾驶方案，充分发挥车路协同的运营价值。
复睿智行希望，通过自主研发与产业资源融通整合并举、车端与路端并行的品牌发展模式，助力加速国内自动驾驶的商业化落地。
在技术方案之外，复睿智行同样注重车路协同的运营服务，植根于复星的复睿智行，致力于将产业运营的丰富经验应用于车路协同领域，创新性地开拓车联网时代运营模式。
复睿智行认为，未来一定会出现代表车联网时代的超级APP、超级运营服务商，从而更加深刻地改变车路协同的产业格局。而自动驾驶也不是一个孤立的生态，车路协同产业联盟的建立，将使“车同轨，书同文，行同伦”的智慧交通未来加速照进现实。
除复睿智行的车路协同技术方案分享之外，本届论坛还邀请了众多主机厂、国内运营商、智慧交通事业组织、技术方案商、投融资机构、高校协会研究组织共同探讨行业现状、创新技术应用交流以及未来行业发展趋势。
值得一提的是，本届论坛与第十届中国电子信息博览会同期召开，电博会深耕电子信息产业十载，是具有国际影响力的行业风向标。
电博会现场呈现自动驾驶与V2X生态区，为移动交通事业领域高精尖技术企业提供产业市场融合、技术交流、业务合作机会。而5G赋能V2X高峰论坛的举行，也无疑为国内C-V2X与智能网联汽车行业精英提供了一方颇具技术含量的对话平台，进一步促进了行业的交流与创新。
