◆拓普已形成线控制动、线控转向、线控悬架等X/Y/Z三大系列产品线
◆拓普智能刹车、电动助力转向、电调管柱、空气悬架已正式量产下线
◆拓普智能刹车2.0、后轮转向、主动悬架、CDC减震器已完成布局
线控底盘的定义：线控（X By Wire）即用线（电信号）来控制执行机构，从而实现控制汽车的目的。
传统底盘系统机械、液压零部件繁多，结构复杂，无法满足高阶自动驾驶对操控性和主动安全的需求；具备高精度、高响应速度优势的线控底盘是为了顺应高阶自动驾驶的需要，可完美实现汽车底盘的电动化、智能化趋势，主要包括线控制动、线控转向、线控悬架、线控驱动等四大技术。
拓普历经汽车行业40年的技术沉淀，通过纵横延展，在线控底盘领域已形成线控制动、线控转向、线控悬架等X/Y/Z三大系列产品线，可以为客户提供线控底盘一站式解决方案。
2023年11月实现了IBS 1.0产品的正式量产下线，已定点6个项目；并在12月发布了IBS2.0产品，计划2024年6月完成开发，2025年3月实现量产。
智能线控转向系统主要包括手感模拟系统（HWA），前轮转向系统（RWA），后轮转向系统（RWS）。
采集和处理驾驶员手力、方向盘转角、齿条位置、路面反馈等信号，结合整车车速实现手感模拟。同时实现方向盘静默/收纳和游戏支持等功能。
采集和处理手感模拟器角度，齿条位置，路面反馈，ADAS控制等信号，结合整车状态，实现前轮转向功能。
采集和处理手感模拟器角度、前轮位置等信号，结合整车状态实现后轮转向控制实现低速的后轮反向转向降低转弯半径和高速的同向转向增强车辆稳定性的功能。
2023年11月实现了电调管柱（EASC）产品的正式量产下线，且已定点9个项目，年订单量60万套。
作为底盘系统级供应商，底盘及悬架一直是拓普的优势领域，在线控悬架领域已拥有闭式空气悬架系统、电机直驱式全主动悬架系统、CDC减震器三大产品系列。
拓普在2023年11月实现了国内首个自主研发的闭式空气悬架系统（C-ECAS）正式量产下线，且已定点8个项目，年订单量40万台套。
全主动悬架系统通过一系列传感器监测多个参数，包括车速、转向角度、车辆加速度、制动力和路面状况，这些信息被送到中央控制单元（ECU），ECU根据这些数据指挥电动执行器调整每个车轮上的悬架刚度和阻尼。
CDC减震器即连续减震控制系统， 通过传感器检测车辆的行驶状态和驾驶员的操作意图，主动调整减震器的阻尼，实现在不同路况和车速下保持车身的稳定性，提高操控性能和驾驶安全性。同时，CDC减震器还能够有效降低车辆的振动和噪音，提高驾驶的舒适性。
总结：
新能源汽车的发展已形成浪潮之势，其变革是中国汽车产业链弯道超车的历史性机遇。在底盘电动化及智能化领域，拓普前瞻性布局了线控底盘中集线控制动、线控转向、线控悬架三大产品线，可以为客户提供智能刹车IBS、线控转向SBW、电动助力转向EPS、后轮转向系统、电调管柱EASC、空气悬架ECAS、主动悬架系统、CDC减震等系统级最佳解决方案。
拓普坚持走自主研发的道路，建立起完善的从前期研发到试验验证再到产品制造的垂直开发能力。时代赋予的机遇，顺应时代的发展，拓普也定将不负时代！
