当下新能源汽车的发展，主要技术竞争已经从电动化转向智能化。谁的智能化程度高、高阶辅助驾驶功能多，正在成为新车发布上市的传播重点。而线控技术的发展，也被车企视为智能化发展一个能够走向未来的重要延伸线。
尽管线控技术包括制动、转向、驱动、悬架等多个执行层技术，但关注度最高的显然就是线控制动技术的发展。众多科技供应商，如博世、大陆、采埃孚等都在做，包括京西集团。但与其他供应商产品领域广泛不同，京西集团深耕制动和悬架两项核心业务。
虽然京西集团的名字出现在汽车产业链中的时间并不长，但它的成立却是中国汽车产业收购国际科技供应商业务的成功案例之一。
2009年，京西集团成立，收购德尔福全球底盘悬架及制动系统业务，百年历史、独有专利、成熟技术，让京西的发展站在一个非常高的起点。不过在近十年的发展中，京西集团的业务发展并不大。
2022年，新组建的京西智行完成对京西重工的股权收购，京西集团自此进入2.0时代。
2023年，京西集团获得20亿A轮融资后，发展速度进一步加快，确立了根植中国，布局全球的发展战略，全面推进产品技术上升级与迭代。
制动领域，筑赛道产品，树前沿产品
京西集团产品阵容齐全，按照其制定的“前沿+1+3+X”的产品策略来划分，在制动领域，既有站在前沿位置的EMB电子机械制动卡钳，和3个赛道产品之一的iDBC1智能集成线控制动系统（1-Box），还有诸多传统、特色的制动产品，包括电子稳定控制系统（ESC）等。
这些产品，我们均在京西集团位于大庆的冬季测试场进行了体验。
作为京西的拳头产品之一，由中国技术团队本土化研发的iDBC1智能集成线控制动系统（1-Box）是基于技术成熟的iDBC2系统开发而来，拥有低成本优势。其整合了完整的ESC功能与诊断系统扩展，高度智能化使其适配汽车L2系统解决方案。
在雪地绕圈、冰面加速与制动，冰面麋鹿等多项体验中，我们能够体会到京西的iDBC1系统及其它产品在低附着力情况下，如何快速有效地帮助驾驶者实现安全可靠的驾驶。
在雪地绕圈中，即便车速逐渐加快至85公里/小时，车身姿态依然保持稳定，即便有打滑，也依然能够快速协助纠正，保证车辆能够自然平稳地进行的绕圈行驶。而在冰面加速制动和麋鹿体验中，京西制动系统产品提供的稳定性、舒适性和安全性都让人印象深刻。
京西集团已于2023年自主设计并投产了世界一流智能全自动1-Box生产线。今年，1-Box产品也将于4月正式在江苏省常州金坛生产基地下线。
在冬季测试场，京西也宣布全干式电子机械制动卡钳（EMB）正在瑞典阿尔耶普罗格市继续进行极寒环境动态测试。其已经在去年2月在大庆冬季测试场进行了首次冬季动态测试。
全干式电子机械制动卡钳（EMB）是实现L3及更高阶自动驾驶的基石。由于其是全电动即插即用，适配新能源汽车、智能化汽车。不仅在响应速度、制动效能上获得提升，还实现重量降低，简化装配与维修，更易于车企通过FOTA实现对制动系统持续优化与个性化。
京西集团EMB产品预计会在2026年到2027年间量产，届时，京西将能为客户提供四个全干式制动加上电子踏板的全线控制动解决方案。
同时，京西集团也表示，虽然全线控制动是发展趋势，但液压制动依然还有着广泛的市场，未来京西将会两者并重发展，根据市场的变化，持续升级产品阵容，保证在智能化、数字化、定制化下的产品发展与引领。
京西根植中国，面向全球，拥抱智能网联时代
2022年启动的京西2.0不仅仅是产品技术的升级，更是京西转型的开始。
2023年全年，京西集团全球订单金额达到27亿美元，同比增长近300%，线控及电控产品订单金额达到基础产品订单金额的近1.7倍。包括首次获得欧洲知名汽车集团金额超过2.2亿美元1-Box及2-Box线控制动产品订单，更使ESC产品重返北美主流市场，并获得数亿美元的订单。
新的开端为树立更高的目标增加信心。京西集团正以稳健步伐开拓中国及全球市场，并设立了一系列的目标，2024年全球收入实现11亿美元，2028年实现全球营收21亿美元。2027年，京西集团将在中国实现销售额翻番，目标到2028年，中国区营收占比达到42%。
而要实现这些目标，京西必须在多个方面入手。
一方面坚持根植中国，京西集团计划在中国创建科创中心，涵盖研发、测试、专利管理，以及软硬件技术服务等职能，为京西集团引领全球技术创新赋能。目前，京西集团在全球范围内拥有超过900名成员的研发团队，而到2028年，仅京西集团中国区研发人员就将达到1000人。
另一方面，坚持智能化技术的推进。京西集团已拥有超过1300个发明专利，专利技术遍布全球16个国家。目前，京西集团在全球共设9座生产基地、7座研发中心、1家软件中心，及3个试车场。强大的研发实力让其能够助力智能化，自动化的技术发展，京西旗下的线控制动产品已经能满足L2至L4+自动驾驶技术的需求。
目前，京西集团客户覆盖全球，与50多个知名汽车品牌合作，既有兰博基尼、法拉利、保时捷等超跑品牌，也有蔚来、小鹏、零跑等造车新势力。
京西集团全球CEO郑洁亮也表示，京西集团的发展还离不开工业化生产升级，包括智能产品产线计划、数字化、可持续发展、核心部件中国制造计划在内的4项工业化战略，将持续落实京西集团前沿核心智能底盘产品的本土化生产。
郑洁亮说，“而我们也期望作为中国唯一布局全球的智能底盘科技公司，京西集团能够持续发展壮大，为产品与技术树立全新的品牌形象。”
