2025年5月15日-16日，中国汽车工业协会标准法规工作委员会汽车制动系统专业委员会2025年标准工作会议在珠海召开。

 

本次会议由中汽协会标准委汽车制动专委员会主办、珠海格莱利摩擦材料股份有限公司协办。中汽协会制动专委会主任委员马闯主持本次会议，中汽协会行业发展部业务主任陈浩受邀莅临会议，珠海市斗门区委常委、副区长、富山工业园管委会常务副主任杨富邦，珠海格莱利摩擦材料股份有限公司总经理刘宇超等领导出席会议并致辞。制动专委会的领导和委员参加了本次会议。

 

 

来自长城汽车技术中心、北京汽车研究总院、上汽乘用车研发总院、一汽集团研发总院、吉利汽车研究院、广州汽车工程研究院、泛亚汽车技术中心、一汽大众、江淮汽车、长安汽车、赛力斯汽车、捷豹路虎（中国）等整车厂；上汽制动、菲格智能科技、华为数字能源、长城精工、亚太机电、万安科技、苏州坐标系、炯熠电子科技（苏州）、上海利氪、辰致制动、力邦合信、恒创智行（浙江）、厦门亨东、广州瑞立科密、武汉元丰、武汉万向、江苏恒力、立讯精密、吉林东光奥威、采埃孚商用车、京西智行（上海）、日立安斯泰莫（苏州）、布雷博（南京）、耐世特（苏州）、谋行科技、霸州华诚、重庆青山、珠海格莱利、东营宝丰、湖南金力、湖南金博、湖南湘投、浙江瑞溪电子科技、合诚欧德力（中山）润滑科技、江苏奕隆机电、四方光电（武汉）仪器、成都吉世威汽车科技、昆山兴利、宁波拓普、浙江睿安汽配、山海左岸（上海）、山东惠宇、上海蒙拓瑞科技等汽车零部件及材料配套公司；中国汽研、上海机动车检测认证中心、杭州沃镭、通标（天津）标准技术、中车威墅堰车辆工艺研究所等检测测试机构；中国计量大学、天津大学等科研院所及珠海市政府相关人员共60多家单位160多名专家代表莅临本次会议。参会人数之多居历次会议之最，极大程度上反映了广大汽车制动相关企业机构和技术人员的高度参与热情。

 

 

制动专委会主任委员马闯在开场致辞中表示，今天我们相聚在美丽的珠海共同召开2025年度汽车制动系统标准委员会工作会议，对中汽协会给予制动专委会工作的大力支持、珠海市斗门区政府对本次会议的在珠海召开的高度重视和支持、珠海格莱利摩擦材料股份有限公司的热情协办表示衷心的感谢！

 

本次会议将进行5项已发布重要标准的解读宣贯、3项已完成意见征集的标准审查、3项拟立项标准的论证和2项已立项标准的工作组会议，无论是工作深度还是工作量都达到了前所未有的新高度，参与会议的单位和人数再创新高，这不仅反映了大家对本次会议的参与热情，更体现了全体制动行业专家对本次标准会议的高度重视，可谓是一次汽车制动标准研讨和人才荟萃的盛宴。

 

当前随着汽车工业的发展，智能底盘发展迅猛，线控制动也面临着前所未有的挑战和机遇，欧盟新规的实施、线控技术的商业化对制动标准化工作提出了更高的要求。标准是行业发展的基石，更是对技术创新的保障。制动专委会将继续在中汽协会的领导和支持下，持续做好制动系统标准法规工作，推动国内标准与国际标准接轨，为中国汽车工业发展贡献全体制动人的智慧和力量。

 

 

陈浩主任致辞对制动专委会的工作表示了高度肯定，对后续标准工作的开展提出了新要求，并对中汽协会近期的部分工作计划同与会人员进行了分享。陈主任表示，制动作为汽车安全领域技术，安全是根本，新技术、新产品的应用需要进行充分的验证、相关指标及标准体系的确认，须比其他领域的安全规范做得更加严谨，希望全体行业专家发挥聪明才智，为中国汽车工业发展发光发热、添砖加瓦！

 

 

珠海市斗门区委常委、副区长、富山工业园管委会常务副主任杨富邦致辞，对会议在珠海召开表示热烈欢迎。杨常委表示，当前斗门正深入贯彻落实珠海“制造业当家”战略，全力打造粤港澳大湾区西岸的产业新高地，特别是在汽车产业领域，依托新能源、智能短途交通等新兴赛道，加速构建现代化产业体系。区委、区政府将持续优化营商环境，围绕“强化产业链协同、提升服务效能、完善基础设施” 为企业发展保驾护航。

 

 

珠海格莱利摩擦材料股份有限公司总经理刘宇超先生代表协办方致欢迎辞，对参加本次行业盛会的领导和专家莅临珠海、莅临格莱利参观、调研和指导表示热烈欢迎，并对格莱利摩擦片智能化工厂做了简要介绍。刘总表示格莱利从第一片刹车片到今天的智能化工厂，始终坚信真正的制造不是百米冲刺，而是永不停歇的接力长跑，格莱利愿以这座工厂为新的起点，书写中国智造的新篇章！

 

格莱利坚持技术创新和智能制造相结合，先进的设施不仅提高了生产效率，更为产品质量的稳定性和一致性提供了坚实的保障；企业的发展离不开人才，通过锻炼人才、培养人才，打造一支更富激情的人才队伍助力公司发展，更好地服务客户，希望格莱利在摩擦材料研究领域为汽车制动行业做出积极贡献！

 

 

随后，全体参会人员一同见证了格莱利摩擦片智能化工厂的投产剪彩仪式，参观了摩擦片智能化生产车间和试验室。

 

 

 

会议对近年来成功发布实施的5项重要团体标准进行了解读及宣贯，这5项重要标准分别是T/CAAMTB 08-2019《道路车辆—制动衬片摩擦材料—摩擦性能缩比试验方法》、T/CAAMTB 161-2023《乘用车固定式制动钳总成性能要求及试验方法》、T/CAAMTB 250-2025《乘用车电子机械制动卡钳总成性能要求及台架试验方法》、T/CAAMTB 251-2025《乘用车电子机械制动卡钳总成耐久性能要求及台架试验方法》和T/CAAMTB 252-2025《轻型车制动器颗粒物排放台架测试方法》。

 

其中T/CAAMTB 08-2019主要内容已被国家推荐性标准采纳；T/CAAMTB 161-2023被评为2024年度中汽协会优秀标准项目，并入选2024年“工信部团体标准应用推广典型案例”；T/CAAMTB 250-2025和T/CAAMTB 251-2025顺应EMB电子机械制动卡钳的发展需求、为线控制动技术的产品开发提供了科学依据，正在进行标准升级工作；T/CAAMTB 252-2025是国内首个针对欧七相关非尾气（制动器颗粒物）排放试验方法的标准，为我国汽车出海及满足后续国七制动颗粒物排放要求提供了试验依据，服务于国家的双碳战略目标。

 

 

来自珠海格莱利摩擦材料股份有限公司的李康、中国汽车工程研究院股份有限公司的王应国和曾繁卓、菲格智能科技有限公司的宋增来和杭州沃镭智能科技股份有限公司的范伟军5位专家分别就上述标准进行了详细解读。通过对这5项重要标准的解读，将更好地帮助广大制动领域技术人员理解标准内容、规范产品性能和试验方法，赋能产品、保障质量、服务用户，助推汽车产品技术先进性、打牢产品质量可靠性，守护安全底线，为广大汽车用户保驾护航！

 

 

会议针对已完成意见征集的3项团体标准进行报批前的审查工作，这3项标准分别是《电子液压制动系统用新型电磁阀性能要求及测试方法》、《乘用车制动踏板感觉试验方法》和《乘用车制动噪声及振抖道路试验方法及评价》，来自江苏奕隆机电科技有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和上海汽车制动系统有限公司三家牵头编制单位的专家分别对上述标准的编制说明、意见征集处理处理情况和详细条款进行了阐述，来自中汽协会标准法规委员会制动专委会的专家就标准的名称、适用范围、术语和定义、性能要求、试验方法以及标准条款内容的具体描述、意见征集处理情况等全部内容展开了深入详细审查，对文本中存在的问题提出了修改意见和建议，起草组将根据评审意见完善条款后开展正式报批等相关工作。

 

 

 

会议针对3项拟立项标准进行论证，分别是由浙江睿安汽配有限公司提报的《楔块式扩张器技术要求及检测方法》、中国汽车工程研究院股份有限公司提报的《乘用车制动器动态拖滞性能要求及台架试验方法》和湖南金博碳陶科技有限公司提报的《碳陶盘片摩擦副性能要求及台架试验方法》，这三项拟立项标准当前在行业内均属空白。随着制动技术的发展对制动性能要求的不断提高、制动系统新结构的应用、高性能制动新材料的开发，现有标准无法满足性能及测试要求，亟需对相关新技术、新结构、新材料标准进行研究，为新产品开发提供技术规范支撑。来自中汽协会标准法规委员会制动专委会的相关领域专家就上述三项拟立项标准进行了详细论证，经过材料审查、技术质询、必要性论证、可行性答疑等环节，专家们给出了独立论证意见，从标准制订必要性、可行性、合理性、参编单位代表性、技术支撑性、试验验证资源、工作计划、经费来源等多维度进行了综合评估。

 

 

 

会议第四项议题是针对前期已完成立项和初稿编制的两项制动团体标准草案进行交流研讨，与会工作组专家代表分别对长城汽车股份有限公司牵头的《乘用车电子制动踏板总成性能要求及试验方法》工作组讨论稿、浙江亚太机电股份有限公司牵头的《汽车电子机械制动系统EMB轮边控制器功能安全要求及测试方法》工作组讨论稿分别进行了逐条研讨，就标准的适用范围、术语和定义、性能要求、试验方法以及标准条款内容的具体描述等重点内容展开了深入讨论，对草案中存在的问题提出了修改意见和建议，起草组将根据研讨意见完善条款并按计划开展试验验证及数据收集等后续相关工作。

 

 

经过与会领导、专家代表、主办单位、协办单位的共同努力，会议按计划顺利完成了既定各项议题。两天的会程满满，筹备充分、组织有序、硕果累累，充分体现了制动专委会和协办单位『务实、精心、高效』的工作作风；专家云集，紧跟热点技术，内容干货满满，也充分体现了全体制动人『奉献、严谨、专业』的敬业精神！

 

 

相信在中汽协会的领导和大力支持下，在全体制动科技人员的共同努力下，制动专委会的各项工作将会做得更好，也必将为中国汽车制动技术的发展提供强有力的推动作用，为汽车终端用户的安全出行保驾护航！