2025年6月23-24日，由德福埃斯（DVS）主办的激光熔覆制动盘技术开放日活动在太仓成功举办。高朋满座的会场，折射出业界对欧7制动排放法规实施的紧迫关切。
激光熔覆制动盘技术开放日活动现场
结果导向的欧7制动排放法规，并未限定技术路径，业界已多管齐下：刹车片通过配方升级减少颗粒排放，制动盘则探索激光熔覆、FNC处理及等离子等技术，以兼顾成本、性能和环保要求。
制动盘激光熔覆，工艺上属于增材制造，俗称“3D打印”，其成本和技术由三大部分组成：其一，熔覆粉末，类似于打印机的耗材，其价格不菲，是激光熔覆制动盘成本的大头。
图源：欧瑞康美科（Oerlikon metco）
其二，激光熔覆设备，其核心的激光器技术是瓶颈，主要由国际品牌公司掌控。激光熔覆设备的性能不仅直接影响熔覆工艺的效率与品质，更关乎高价值耗材的利用率。即：耗材少抛散。
图源：利泽莱恩（Laserline）
其三，也是最后一道核心工艺，即磨削。铸铁盘激光熔覆后硬度会翻倍，需要全新的砂轮和更高效的磨床。目前来看，双面、高速磨床或是未来主流。
图源：德福埃斯（DVS）
制动君综合多位嘉宾意见，得到的初步共识是：激光熔覆是达标欧7制动排放最经济的解决方案之一。那么，配套市场常见规格的制动盘一只约100-200元，采用激光熔覆后的成品价格预计需要500-1000元，价格飙升至5倍。对此，几乎所有参会的本土制动盘代表和制动君交流时都深表疑虑：在价格如此卷的国内市场，整车厂家能够接受么？
图左：熔覆盘磨削前；图右：磨削后
今年4月上海车展，制动君注意到，不止一家国际品牌零部件公司展示了激光熔覆制动盘技术。据悉，已经有欧洲企业投产了激光熔覆制动盘产线。仅从此次会议也可清晰感知到，从粉末、设备，到机床等全球激光熔覆产业链都在华加速布局。春江水暖鸭先知，制动盘激光熔覆初显未来主流之势。
▲2025上海车展，布雷博展示了其极具革新意义的Greentell套件。这一解决方案背后的创新是应用双层无镍涂层（专利申请中），并通过激光金属沉积（LMD）技术实现。
制动盘激光熔覆所需的进口设备、机床，从下单到安装到位，基本也需要1年时间。设备到位后，还需要工艺调试、产品测试等诸多耗时环节。按照欧7制动排放法规限定，新车型式认证的实施时间是2026年11月29日。换言之，还有不到1年半的时间。对于想抓住欧7先机的本土制动盘企业而言，留给我们的时间并不多！
