2025世界客车博览会首秀：克诺尔集团发布客车电动助力转向系统
 
10月4日至9日，克诺尔亮相2025世界客车博览会，首次公开展示专为客车开发的电动助力转向系统（EPS）。该系统采用按需供能（power-on-demand）原理，无论车辆采用何种驱动形式，均可显著提升行驶安全性与驾驶舒适性，同时有效降低客车的能耗与燃料消耗。除EPS外，克诺尔还展示了一系列面向客车领域的先进高效解决方案。
 
克诺尔集团执行委员会成员、商用车全球业务负责人史必斯（Bernd Spies）表示，在本次展会上，克诺尔展示了强劲、安全且环保的客车开发的最新创新解决方案。今年的重点是我们具有突破性的电动助力转向系统（EPS），它将在塑造未来出行方面发挥关键作用。EPS为我们的客车客户提供了多项高价值功能，有效降低综合运营成本与二氧化碳排放，直接助力实现欧盟设定的碳排放目标。


▲电动助力转向系统
 
在标准工况下，电动助力转向系统（EPS）可使每辆客车每年平均减少约1,000千克的二氧化碳排放。此外，系统集成的多种驾驶辅助功能显著提升了驾驶舒适性，尤其适用于城市公交车常见的低速运行场景。该系统免维护且无需更换助力油，进一步提升了运营的可持续性。
 
模块化SYNACT^®盘式制动器系列与模块化GSBC制动控制系统
 
克诺尔此次也推出了模块化设计的SYNACT®盘式制动器系列。该系列产品提供轴向与径向两种安装形式，可为全球范围内的传统内燃机及各类电动化客车提供最优制动解决方案。




▲SYNACT^®盘式制动器系列
 
客户可实现单台车辆轻量化减重最高达48公斤。搭载的主动卡钳释放技术（Active Caliper Release, ACR）可在行驶过程中降低能耗，从而节省燃料并减少二氧化碳排放。同时，SYNACT®配备的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）优化工具包，确保制动系统在城市中心区域运行时具备实现静音制动性能，特别适用于新一代电动客车的严苛要求。
 
全球可扩展制动控制系统（Global Scalable Brake Control, GSBC）通过模块化设计理念，将原有繁杂的制动控制部件整合为统一的技术平台。该系统不仅具备完整的制动控制功能，还能与现代驾驶辅助系统无缝对接，并可轻松扩展为支持高度自动驾驶所需的冗余制动架构。另一项关键功能是：当客车停靠站点并开启车门时，系统可自动激活驻车制动，提升乘客上下车安全。此外，通过将驱动电机集成至车辆动态控制回路，可有效提升电动客车续航里程，并减少制动片磨损。


▲全球可扩展制动控制系统
 
面向城市与长途客运的安全高效创新解决方案
 
全新推出的iTPMS轮胎压力监测系统可实时监测胎压，并在出现异常时及时向驾驶员发出警示，完全符合联合国欧洲经济委员会R141法规（UNECE R141）要求。ELC电子高度控制系统通过电子控制，为配备空气悬架的客车及长途客车提供高度补偿、高度调节与载荷分配等核心功能。其中侧跪功能（Kneeling Function）可实现车辆侧倾或整体降低车身高度，便于乘客尤其是乘客便捷上下车。
 
在主动安全领域，克诺尔展出了领先的Fusion Front融合式前向预警系统与Proximity ADAS驾驶员辅助系统。这两套系统通过前向摄像头与雷达的多传感器融合技术，精准识别复杂交通环境中的关键信息与目标物体。克诺尔已针对客车应用场景，对自动紧急制动系统（AEBS）、车道偏离预警系统（LDWS）、盲点信息系统（BSIS）以及驶离信息系统（MOIS）等主动与预警功能进行了专项优化。在空气供给方面，克诺尔展示了采用新型电机驱动的滑片空压机（Rotary Vane Compressor），专为低至中等用气需求的电动客车设计，具备高效率、低噪声与紧凑布局等优势，是新能源客车空气供给系统的理想选择。


▲滑片空压机