6月11日，在第八届北京国际汽车展期间，由本报和上海同济同捷科技股份有限公司等单位联合主办的“2004年第四届汽车产品全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会”在北京国际展览中心隆重举行，来自全国汽车行业近200家单位、400余名相关技术、工程及管理人员莅临了本届来自本土化汽车设计前沿的学术研讨和成果展示活动。

    在开幕致辞上，本报总编扈凡先生对上海同济同捷利用全球资深汽车设计专家资源，以国际同步的全数字化设计方法和流程，致力于高效、高质、低成本地自主设计开发汽车的领潮流之先的开拓精神和已取得的成绩致以充分的赞许和祝贺。

    在上海同济同捷董事长雷雨成教授“中国的汽车自主开发能力”的主题报告中，雷雨成以上海同济同捷4年来的成功经验阐述了借助全球最先进的全数字化开发技术手段与设计流程及标准，中国完全有机会在汽车设计领域赶超国外。在介绍上海同济同捷的优势时，雷雨成自豪地说，“我们开发的软件是和国外一样的，我们试验设备也是从国外进口的，我们设计及工程技术人员勤奋刻苦的精神是超国际水平的，我们人力成本是大大低于国际水平的，我们特聘的首席造型大师都是国际顶尖的，例如Luciano和Dick Ruzzin便分别是意大利著名设计公司博通的前造型部经理和美国通用前造型部经理……，所以目前我们已完全有能力与国际汽车设计公司争夺国内汽车设计市场。”

    与前三届研讨会不同的是，此次雷雨成已不再大声疾呼国内汽车企业多给国内设计公司一些信任和机会，而只是希望与会人员能够有机会去比亚迪展台看看由上海同济同捷全新开发的代号为“F6”的样车。他坚信随着这款车长4.9米中高级轿车的年内投产上市，届时必将以鲜明的事实洗涤人们对自主开发的疑虑。同时，雷雨成还激情洋溢地说，“到明年底，将有10款由上海同济同捷设计的新车上市。”话语刚落，全场一片哑然，随后骤起一股雷鸣般的掌声。此刻让人们震撼和惊喜的，不仅是同济同捷所取得的丰硕成果，还有近在咫尺的中国汽车自主开发的光明前景。

    中国工程院院士郭孔辉先生在主题为“中国汽车自主开发的必要性和迫切性”的报告中，再次重申了中国汽车工业要走出“引进、落后、再引进、再落后”和“越没有能力越依赖、越依赖越没有能力”怪圈的唯一办法就是，必须要有较强的自主开发能力，必须掌握核心技术。

    博通汽车设计公司前造型部经理Luciano先生分享了他就如何实现将意大利汽车设计及设计资源与中国自主设计开发相结合的具体构想，并现场接受了上海同济同捷首席造型大师的聘书。

    大会期间，美国通用前造型部经理Dick Ruzzin先生和前资深专家Mike Tsou先生分别在报告中以切身经历对如何整合全球资源用于中国汽车自主设计开发的交钥匙工程和如何有效解决自主开发工程项目管理方面所面临的挑战，提出了大量具有建设性的建议和方法。

    最后，大会还就如何全面学习、引进和推广以仿真技术、虚拟设计技术及三维数字化CAD/CAE/CAM等技术为代表的全数字化设计开发技术和国外并行开发的流程与经验，如何建立国内汽车企业与国内外汽车专业设计公司联合的产品创新和自主开发体系，如何解决国内汽车企业对低成本、高质量、高速度、多品种设计开发的迫切需求等热点问题展开了进一步研讨。

    创建于1999年的上海同济同捷公司现已成长为拥有40个优势学科研究所、600名熟练掌握先进设计手段的国内一流的产品设计专家和工程师团队和资产近亿元的综合性汽车设计公司。目前，上海同济同捷已经承担并出色完成了50多个国内外各类整车及局部改型设计项目及上百种零部件设计项目，积累了大量的数字化汽车产品精确设计经验，具备了包括高级轿车在内的整车设计开发能力。